Anti Shake and Balance System

ROPA a développé un concept de châssis innovant avec 2 essieux oscillants en combinaison avec 4 vérins de stabilisation pour les arracheuses de betteraves de type Panther. Par rapport au châssis précédent des arracheuses 2 essieux, l'effet de tangage de la machine est réduit d'environ 50 pour cent.

Les irrégularités du sol (par ex. le passage sur une ornière) ne sont absorbées qu'à moitié par le châssis - Stabilisation latérale du châssis.

Système de compensation hydraulique des charges par roue

Stabilisation avec répartition hydraulique des charges par roue et compensation de dévers automatique

  • 2 essieux oscillants avec 4 vérins de stabilisation
  • 50% de réduction de l'effet de tangage sur le châssis et les palpeurs -> guidage plus précis sur le rang, moins de dommages sur les betteraves
  • Usure moindre, durée de vie plus longue
  • Liaison hydraulique du vérin de stabilisation par côté
  • Répartition des charges par roue entre l'essieu avant et l'essieu arrière -> meilleure traction et respect du sol
  • Plus de stabilité en dévers, moins de risque de basculement
  • Meilleur guidage de la profondeur d'arrachage, moins d'amas de terre
  • Pneumatiques Michelin Ultraflex gros volume, seulement 2 bars de pression
  • Confort de conduite amélioré aussi bien en plein champ qu'en bout de champ.

Compensation de dévers commandée par ordinateur

Suivi du relief optimal grâce à deux essieux oscillants avec vérins de stabilisation

ROPA a développé un concept de châssis innovant avec 2 essieux oscillants en combinaison avec 4 vérins de stabilisation pour les arracheuses de betteraves de type Panther. Par rapport au châssis précédent des arracheuses 2 essieux, l'effet de tangage de la machine est réduit d'environ 50 pour cent.

La cabine, la trémie et le châssis restent à l'horizontal

Ceci est dû à la liaison hydraulique des vérins de stabilisation sur un seul côté des essieux arrière et avant, de telle sorte que les irrégularités du sol sur une roue, ne se répercutent qu'à 50 pour cent sur le châssis. Grâce à la réduction de l'effet de tangage au niveau du châssis, le guidage sur le rang et le contrôle de profondeur de travail se trouvent améliorés, car le châssis se trouve positionné au centre des 2 essieux.