Avec sa cabine nettement plus grande et un poste de travail mis en réseau haut de gamme
La nouvelle Maus 6 de ROPA est bien plus que la simple fusion des développements innovants de la Tiger 6S et de la Panther 2S avec les composants éprouvés, solides durables de la Maus 5. Le nouveau modèle premium du leader technologique dans le secteur du chargement et de l'arrachage de betteraves allie technologie sûre et design moderne.
L'expérience issue directement de la pratique de ROPA, avec un système de ramassage d'une largeur de 10,2m, ainsi que ses dernières innovations techniques se rejoignent en un concept général, fondé sur la performance et l'efficacité. Le design extérieur de la ROPA Maus 6 incarne le passage au numérique et à l'agriculture du futur 4.0. La ligne bleu clair symbolise clairement la mise en réseau de la Maus elle-même et au portail en ligne myROPA R-Connect. Comme sur la Tiger 6S, cette nouvelle génération de puissants calculateurs de bords centralise et gère les fonctions télématiques, les fonctions d'analyses prédictives et le diagnostic en ligne. Le logiciel de la machine de la nouvelle Maus 6 a été entièrement développé par ROPA sur son site de Sittelsdorf et offre un grand nombre de nouvelles fonctionnalités de confort.
Une cabine nettement plus grande
Nouvel intérieur et deux grands écrans couleurs de 12,1 pouces
La nouvelle cabine panoramique donne une grande sensation d'espace et en mode de travail, elle est relevée à 5,10 m de façon confortable et simple. Par rapport au Maus 5, celle-ci s’avère plus large de 16 cm et plus longue de 40 cm. Son volume passe ainsi à 4 400 L, soit 35 % d‘espace en plus que la précédente version. Le Maus 6 bénéficie ainsi de la plus grande cabine du marché ! Elle offre maintenant beaucoup de place, y compris pour un siège rabattable supplémentaire, ce qui est idéal pour le chef des opérations ou pour la concertation en cas de changement de conducteur. L'espace de rangement dans la paroi arrière de la cabine est également nettement plus grand. De nombreuses étagères et, pour la première fois, un mini-réfrigérateur et une tablette de rangement (en bois) sont intégrés.
Équipement confortable de la cabine
Des pare-soleil sur toutes les vitres pour l'ombrage et les deux essuie-glaces sur les vitres latérales permettent au conducteurs d'avoir une visibilité optimale quelles que soient les conditions météorologiques. Les essuie-glaces sont dotés d'un fonctionnement synchronisé et s'actionnent facilement depuis le terminal, selon des intervalles réglables ou en fonctionnement continu. L’intérieur accueillant et qualitatif de la nouvelle cabine combiné avec une excellente isolation acoustique garantit un réel plaisir de conduite. Les phares de travail LED extrêmement puissants transforment la nuit en jour et rendent le travail encore plus sûr. Une radio DAB numérique avec Bluetooth et un kit mains-libres sont également présents de série.
Nouveau concept thermique avec chauffage au sol et chauffage stationnaire
Le concept thermique a été entièrement repensé pour offrir un poste de travail avec une chaleur agréable, y compris lorsque la température est négative. Un chauffage au sol performant garantit immédiatement des températures agréables par le bas pour toujours garder les pieds au chaud. Des tubes avec une grande section transversale alimentent le débit en eau chaude vers la cabine et l'échangeur de chaleur à air. Il est complété par un chauffage stationnaire optimisé pour la cabine, l'huile hydraulique et le moteur avec une interface utilisateur confortable sur l'écran couleur pour l'ensemble de la climatisation. À l'avenir, le chauffage stationnaire de la Maus 6 pourra également être mis en marche ou présélectionné à distance via le portail en ligne myROPA et R-Connect, de sorte que le conducteur bénéficie d'un poste de travail chauffé dès son arrivée.
Nouvel ordinateur, joysticks et deux terminaux 12,1 pouces pour une commande encore plus intuitive
L'emplacement dédié au conducteur, avec siège pivotant équipé de la ventilation et du chauffage témoigne du leadership technologique et de l'entrée dans une nouvelle ère numérique dans le domaine des Maus de chargement. Deux nouveaux joysticks avec des fonctions supplémentaires, une colonne de direction réglable en hauteur et des terminaux parfaitement agencés dans le champ de vision offrent une ergonomie améliorée. Des terminaux de commande supplémentaires pour la logistique de betterave peuvent être installés avec un angle optimal en plus des terminaux ROPA.
Une commande aussi intuitive que sur une tablette
La commande depuis les écrans plats interactifs du terminal est désormais encore plus intuitive et s'inspire de la même logique d'utilisation que celle de nos tablettes et smartphones. Sur les écrans du terminal, le contraste des couleurs facilite la lisibilité et augmente l'utilisabilité. Contrairement à sa prédécesseur, la Maus 6 dispose de 2 écrans de 12,1 pouces agencés l'un au-dessus de l'autre avec une haute résolution, offrant ainsi des images d'une grande netteté. D'autres images de caméra peuvent être affichées avec une qualité nettement améliorée sur un de ces terminaux, en plus des fonctions de la machine.
Caméras numériques haute résolution installées de série Serienmäßig – R-View parfait
La Maus 6 est équipée de série avec des caméras numériques haute résolution. La qualité des images des caméras numériques est nettement meilleure et un réseau Ethernet est intégré à la machine pour traiter la grande quantité de données. Une caméra sur la pointe centrale et une caméra arrière sont installées de série sur la Maus 6. Des caméras supplémentaires sont disponibles en option sur le bras de chargement et le nettoyage supplémentaire ainsi que le nouveau R-View avec caméra de recul et deux caméras latérales supplémentaires pour une surveillance idéale de l'espace arrière.
Télématique R-Connect et télédiagnostic de série
Le module télématique intégré de série forme également la base pour le service prévisionnel 4.0, en particulier pour l'analyse prédictive ainsi que l'assistance et le diagnostic rapides en cas de travaux de maintenance sur tous les continents. En cas de besoin, le technicien a la possibilité de se connecter à distance afin d'aider le conducteur à établir un diagnostic. Le R-Connect sur le portail myROPA met à disposition des conducteurs et des chefs des opérations un outil idéal d'évaluation des missions et d'optimisation des machines et des flottes en ligne. Pour les machines avec un dispositif de pesée intégré, le listing de chaque chargement peut être analysé dans R-Connect.
Système de ramassage de 10,2 mètres de large pour un nettoyage flexible
Le système de ramassage robuste, élargi à 10,2 mètres, est équipé de 18 rouleaux de nettoyage (de série avec rechargement dur) et permet d'enlever efficacement la terre et les mauvaises herbes. C'est le système de ramassage le plus large parmi tous les chargeurs-nettoyeurs sur le marché. En fonction du besoin de nettoyage, il est possible d'ajuster la longueur et l’intensité du circuit de nettoyage dans le système de ramassage breveté depuis la cabine. Contrairement à la Maus 5, les tôles rabattables ont été optimisées pour offrir de la place à la cabine nettement plus grande, en particulier lors du repliage. La commande du système de pulvérisation d'eau est encore plus intuitive et peut être activée en mode automatique ou à intervalles.
Moteur Mercedes-Benz avec norme d'émission 5
Le puissant concept d'entraînement est équipé du moteur Mercedes-Benz OM 936 LA, 260 kW / 354 CV extrêmement économe, (norme d'émission UE V et au États-Unis Tier 4f) final avec AdBlue et catalyseur SCR, avec 7,7 litres de cylindrée, turbo à double-étage 1 450 Nm, couple maxi 1 200 Nm à 1 600 tours/min. Le moteur fonctionne aussi en mode automotif au chargement avec régime moteur réduit et il assure des réserves de puissance importantes pour les conditions très difficiles.
Le système hydraulique performant permet la réduction du régime moteur
L’ensemble des organes du Maus 6 sont animés hydrauliquement et avec la plus grande efficacité. Au régime de chargement très bas de 1 200 tours/min, grande puissance et consommation réduite vont de pair. Un puissant système hydraulique Load-Sensing offre, même à faible vitesse de rotation, des débits d'huile élevés et garantit un travail rapide de l'ensemble du système hydraulique de travail. Maintenant, le mode automotif pour la régulation de la vitesse de rotation du moteur diesel en mode de chargement. Conformément aux prescriptions relatives à la vitesse de rotation de 6 entraînements de rouleaux et chaînes de tamisage séparés, la vitesse de rotation du moteur la plus faible possible est réglée pour faire des économies de carburant.
Système de pesée entièrement nouveau avec cellules de pesée CAN-Bus
Le système de balance de tapis a également été entièrement redéveloppé par ROPA pour intégrer un cadre de pesée dans le col de cygne du bras de chargement via une nouvelle structure mécanique. Deux cellules de pesée CAN-Bus communiquent directement avec le module de calcul dans le système électronique central. Ainsi, un ordinateur séparé et de nombreux câbles sur le bras de chargement deviennent superflus et la sécurité d'utilisation est améliorée. La nouvelle balance permet d'obtenir de meilleurs résultats.
Équilibre optimal avec bras de contrepoids
Pour une meilleure stabilité de la machine, le bras de contrepoids en acier 700 microallié à grain fin donne à la Maus une incroyable efficacité au déchargement. Le bras de contrepoids peut atteindre jusqu’à 9 m en longueur et 4 m en hauteur avec le réservoir de carburant, pour faire contrepoids avec le bras de chargement et offrir ainsi une stabilité optimale de la machine lorsque le bras de chargement est déplié au maximum, c'est-à-dire à un peu plus de 15 m.
Compacte sur la route -transformation sans devoir descendre
Pour le déplacement sur route, la Maus 6 entière peut être repliée facilement et automatiquement depuis la cabine par un seul élément de commande à une largeur compacte de 3 mètres et une longueur totale de 14,97 m, ce qui est unique parmi les Maus de chargement ! Le grand empattement de 5,5 m en combinaison avec deux essieux hydrauliques supplémentaires sur amortisseurs assure une manœuvrabilité sécurisée de la Maus solide ainsi qu’un meilleur confort de conduite jusqu'à 40 km/h. Le nouvel interrupteur principal de direction intelligent active simultanément la position centrale automatique de la direction de l'essieu arrière.
La machine propose beaucoup de nouveaux détails pour le confort et le côté pratique
A bord de la Maus 6, de nombreuses innovations et optimisations offrent au chauffeur des fonctionnalités supplémentaires et un confort augmenté. Elle est par exemple pourvue d'équipements optimisés, tels que : phares encore plus puissants avec éclairage LED, clignotants et gyrophares, agencement optimisé du système de pulvérisation d'eau. Une nouvelle structure de l'ensemble du système électrique et des optimisations de l'installation hydraulique offrent une sécurité d'utilisation accrue et une grande facilité de maintenance.
Le début des ventes et la production de série de la Maus 6 seront lancés lors de la saison de la betterave 2022. Cette machine existe déjà en pré-série pour la campagne d'arrachage de betteraves de cette année et fait l'objet de nombreux tests et essais. Dans son système électronique de bord ultra-performant, permettant la vaste mise en réseau, ROPA voit le potentiel pour accélérer et optimiser le développement du système d'assistance au chauffeur. Avec le nouveau modèle premium parmi les Maus de déchargement, les conducteurs découvrent une incroyable sensation d'espace pour un plaisir accru lors de la décharge des betteraves.
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