Podwozie
Kompaktowy na drodze i stabilny na polu
- Wielkowymiarowe ogumienie standardowe 850/50 R30.5 zapewnia minimalne obciążenie podłoża i maksymalną stabilność
- Łatwość manewrowania dzięki kątowi skrętu kół wynoszącemu 21 stopni po obu stronach
- Jazda po drogach z 3-metrową szerokością transportową i kopanie z 3,5-metrową szerokością zewnętrzną
- Oś teleskopowa z wysuwaną rurą teleskopową zapewnia maksymalną stabilność w terenie
- Automatyczna hydrauliczna kompensacja nachylenia zapewniająca równomierne poziome ustawienie Keilera, a tym samym równomierny efekt czyszczenia na zboczach z boku
- Szybkie i komfortowe teleskopowanie osi
- Wyraźnie mocniejsze wspomaganie kierowania
- NOWOŚĆ: automatyczny układ sterowania nadążnego (opcjonalnie)
Jeszcze lepsza automatyczna hydrauliczna kompensacja nachylenia w standardzie - zoptymalizowane czyszczenie i większy komfort pracy personelu sortującego
Koło napędowe
Komfortowo i wydajnie w ekstremalnych warunkach kopania
Łatwe przejście i manewrowanie Celem zwiększenia trakcji i ochrony gleby - nawet w ekstremalnie trudnych warunkach kopania - ROPA Keiler 2 RK22 można opcjonalnie wyposażyć w koło napędowe lub oś napędową. Także przy tej opcji wyposażenia w wielkowymiarowe ogumienie 850/50 R 30.5 szerokość transportowa po drogach wynosi jedynie 3,00 metra. Zintegrowany bieg swobodny osi pozwala na osiągnięcie prędkości na drodze do 40 km/h. Doprzęganie i odprzęganie podczas jazdy możliwe jest w każdym momencie. Maksymalna prędkość przy załączonym kole napędowym / załączonej osi wynosi do 14 km/h.
Nowy jest komfortowy, elegancki i dostosowany do praktyki Tryb automatyczny w traktorach z magistralą ISOBUS. Podczas podjazdu koło napędowe / oś napędowa są wysterowywane automatycznie w danym kierunku jazdy, regulowane synchronicznie i ponownie wyłączane podczas postoju. Zasadniczą zaletą jest fakt, że koło napędowe / oś napędowa podczas manewrowania i podjazdu nie muszą być ciągle oddzielnie dołączane, zatrzymywane i przełączane z jazdy do przodu na jazdę do tyłu i odwrotnie.
Siłę osiową można indywidualnie regulować na terminalu, co pozwala na precyzyjne dostosowanie do różnych warunków pracy. Ponadto system kontroli trakcji (ASR) zapobiega poślizgowi kół, zapewniając lepsze właściwości jezdne, ochronę podłoża i większe bezpieczeństwo użytkowania.
Mimo wielkowymiarowego ogumienia 850/50 R30.5 wychylenie kół wynoszące +/- 21 stopni jest identyczne jak w modelu seryjnym, podobnie jak konfiguracja układu hydraulicznego i wału przekaźnika mocy.
Oś napędowa
Wielkogabarytowe pompy hydrauliczne i silniki olejowe zapewniające ogromną siłę osiową w trudnych warunkach
Oś napędowa i koło napędowe
| Pompa | 90 cm³ |
| Silnik z prawej strony | 3150 cm³ |
| Silnik z lewej strony | 1000 cm³ |
W kombajnie do ziemniaków oś napędowa jest nie tylko sensownym dodatkiem, lecz w wielu warunkach eksploatacyjnych stanowi właściwe rozwiązanie techniczne i ekonomiczne.
Kluczowym argumentem jest poprawa trakcji. Zbiór ziemniaków odbywa się często na wilgotnych, luźnych lub pochyłych glebach. W przypadku osi nienapędzanych szybko dochodzi do poślizgu kół ciągnika. Oś napędowa sprawia, że dostępna przyczepność do podłoża jest aktywnie wykorzystywana. Kombajn pracuje spokojniej, trzyma tor jazdy i może niezawodnie pracować nawet w trudnych warunkach.
Ściśle wiąże się z tym odciążenie ciągnika. Bez osi napędowej ciągnik musi nie tylko ciągnąć maszynę, lecz także walczyć ze zwiększonym oporem toczenia.Może to prowadzić do powstania tak zwanego „efektu buldożera”: przed kołem gromadzi się ziemia, koło traci przyczepność i w skrajnych przypadkach może się zatrzymać. Dzięki aktywnemu napędowi osi napędowej siła ciągu pozostaje zachowana. Koło nie zapada się tak głęboko i może nieprzerwane przetaczać się nad spiętrzoną warstwą gleby. Zmniejsza to zapotrzebowanie na siłę uciągu i umożliwia wykorzystanie mniejszych lub efektywniej eksploatowanych ciągników.
Kolejnym ważnym punktem jest ochrona gleby. Poślizg kół oznacza tworzenie się warstw poślizgowych, czyli dokładnie to, czego chce się uniknąć na polach uprawnych. Oś napędowa ogranicza boksowanie kół ciągnika i rozkłada siły bardziej równomiernie. Rezultat: lepsza struktura gleby i w dłuższej perspektywie wyższe plony.
Oś napędowa przekonuje również pod względem jakości pracy i bezpieczeństwa. Równomierny posuw zapewnia stałą wydajność wyorywania, czyste oddzielanie ziemi od bulw oraz mniej zapchań. Jednocześnie zwiększa się stabilność jazdy, zwłaszcza na zboczach oraz podczas zawracania na nawrotach – to czynnik bezpieczeństwa, którego nie należy lekceważyć.
Nowa oś napędowa
Nowa oś napędowa z silnikami w piastach kół Black Bruin, w połączeniu z własną pompą hydrauliczną, zapewnia maksymalną siłę ciągu i trakcję. Specjalnie opracowany przez firmę ROPA blok sterujący umożliwia precyzyjną regulację osi napędowej i płynne sprzęganie podczas jazdy.
System kontroli trakcji (ASR) zapobiega poślizgowi kół, zapewniając lepsze właściwości jezdne, ochronę podłoża i większe bezpieczeństwo użytkowania na wilgotnych podłożach i na zboczach.
W trybie automatycznym poprzez system ISOBUS następuje automatyczne przełączanie między jazdą do przodu i do tyłu. Napęd kół jest przy tym w pełni dostępny również na uwrociach.
Mimo wydajnej technologii napędu szerokość zewnętrzna wynosi nadal 3,0 m, co umożliwia nieograniczony transport po drogach publicznych.
Niezależnie od tego, czy maszyna jest wyposażona w oś napędową, czy nie, obustronny kąt skrętu kół wynoszący 21° pozostaje w pełni zachowany. Również konfiguracja przyłączy hydraulicznych oraz wału odbioru mocy pozostaje bez zmian.
Wrażenia z praktyki
Właśnie w ekstremalnie mokrych warunkach wykopków uwidacznia się znaczenie dodatkowej technologii napędowej dla zachowania zdolności do pracy przy wysokim zapotrzebowaniu na siłę uciągu.
Oś napędowa aktywnie wspomaga posuw i niezawodnie pcha zestaw do przodu, nawet gdy opony ciągnika osiągają granice swoich możliwości. Dzięki temu zdolność operacyjna zostaje zachowana nawet na rozmiękłej glebie, a zbiory mogą być efektywnie kontynuowane.
Żart klientów z Danii – wykorzystanie kombajnu Keiler jako bunkra zrzutowego
W ostatnim zabawnym filmie ROPA Keiler 2 RK22 przeładowuje plon na kolejnego Keilera 2 RK22, pokazując, jak wielkie są możliwości dodatkowego oczyszczania ziemi w takich warunkach.
Jeżeli wykopki realizowane są w warunkach dużej wilgotności i ziemia silnie przywiera do ziemniaków, czyszczenie bulw ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia jakości zbiorów.
Dzięki zintegrowanemu wałkowi przekazującemu w punkcie przekazywania z zasobnika na taśmę wyładowczą następuje dodatkowe oczyszczanie ziemi i usuwanie zanieczyszczeń.
Ponadto taśma wyładowcza została wykonana jako taśma sitowa. Dzięki temu podczas procesu rozładunku uzyskuje się kolejny etap odsiewania, co pozwala na ciągłe oddzielanie i skuteczne usuwanie przywierającej gleby.
Nowy inteligentny układ sterowania nadążnego
Wraz z nowym inteligentnym układem sterowania nadążnego dla kombajnu ROPA Keiler 2 RK22, firma ROPA prezentuje innowacyjne rozwiązanie w zakresie autonomicznego sterowania osią skrętną kombajnu do zbioru ziemniaków. System samodzielnie reguluje ruch skrętu i zapewnia, że Keiler precyzyjnie podąża w śladzie ciągnika. Konsekwentnie eliminowane jest „ścinanie zakrętów”, co znacząco zmniejsza promień skrętu zestawu ciągnik-kombajn. Autonomiczny układ sterowania nadążnego zapewnia wyraźne korzyści zwłaszcza podczas pokonywania ciasnych zakrętów, na nawrotach, a także podczas manewrowania i jazdy do tyłu.
Inteligentny układ kierowania osią skrętną sterowany jest za pomocą zintegrowanego żyroskopu. Urządzenie stale rejestruje przyspieszenie poprzeczne, natomiast kąt skrętu obliczany jest w czasie rzeczywistym na podstawie prędkości jazdy oraz geometrii pojazdu zapisanej w sterowniku. Dodatkowe drążki kierownicze oraz inne połączenia mechaniczne lub hydrauliczne nie są do tego wymagane.
Jazda do przodu i do tyłu - Większy komfort, większa precyzja i lepsza zwrotność – ślad w ślad
Inteligentny układ sterowania nadążnego znacząco odciąża operatora i pracuje z wyjątkową czułością oraz precyzją.
Komputery pokładowe ROPA nieustannie sterują osią skrętną w taki sposób, aby koła kombajnu do ziemniaków możliwie najdokładniej podążały po śladzie ciągnika. W porównaniu do ręcznego sterowania za pomocą minijoysticka, system autonomiczny umożliwia bardziej równomierny, precyzyjny i powtarzalny ruch kierujący.
Szybka aktywacja – dziecinnie prosta obsługa
Aktywacja inteligentnego układu sterowania nadążnego odbywa się w komfortowy sposób przez jednoczesne naciśnięcie przycisku wielofunkcyjnego oraz przycisku sterowania osią na lewym lub prawym panelu obsługi. Przy wjeździe w redlinę system dezaktywowany jest za pomocą przycisku rozpoczęcia nawrotu na uwrociu, a po zakończeniu rzędu ponownie aktywowany przyciskiem zakończenia nawrotu, pod warunkiem że układ kierowania osią skrętną był wcześniej aktywny. Dzięki temu system kierowania może zostać płynnie zintegrowany z procesem pracy.
Po aktywacji system natychmiast przejmuje aktywne sterowanie. Inteligentny układ sterowania nadążnego można przy tym w każdej chwili aktywować lub zdezaktywować, a jego aktywny stan jest jednoznacznie sygnalizowany przez podświetlony na czerwono przycisk sterowania na lewym i prawym panelu obsługi.
Autonomia również podczas jazdy do tyłu
Szczególną zaletą jest autonomiczne sterowanie podczas jazdy do tyłu. Keiler rozpoznaje kierunek jazdy i aktywnie skręca zgodnie z pokonywanym łukiem. System dodatkowo wzmacnia ruch skrętu ciągnika, dzięki czemu manewrowanie na ciasnych zakrętach staje się znacznie łatwiejsze i bardziej precyzyjne. Funkcja ta zapewnia znaczny wzrost komfortu, szczególnie na ograniczonych powierzchniach, podczas cofania lub wyrównywania całego zestawu.
Operator zachowuje przy tym pełną kontrolę w każdym momencie, ponieważ w razie potrzeby system można po prostu zastąpić sterowaniem ręcznym, a następnie ponownie aktywować za pomocą kombinacji przycisków.
Przegląd zalet
- Precyzyjne podążanie kombajnu Keiler po śladzie kół ciągnika podczas jazdy do przodu
- Aktywne wspomaganie i wzmacnianie skrętu podczas jazdy do tyłu
- Inteligentne rozpoznawanie jazdy do przodu i do tyłu
- Znaczące ograniczenie ręcznego sterowania oraz odczuwalne odciążenie operatora
- Łatwa aktywacja za pomocą kombinacji przycisków na elemencie sterującym – bez konieczności odrywania rąk
- Automatyczna dezaktywacja i aktywacja za pomocą przycisków rozpoczęcia i zakończenia nawrotu na uwrociu
- Brak konieczności stosowania dodatkowych cięgien kierowniczych lub innych komponentów mechanicznych/hydraulicznych
- Możliwość ręcznej ingerencji w układ kierowania w każdej chwili