Miejsce pracy operatora

Kabina z ulepszoną, komfortową obsługą i dwoma ekranami dotykowymi R-Touch

W porównaniu z poprzednią wersją Tiger 6S posiada dwa terminale obsługowe o rozmiarach 12,1 cali o większym zagęszczeniu pikseli i tym samym jeszcze ostrzejszej rozdzielczości. Obsługa za pomocą terminalu z interaktywnymi przyciskami odbywa się intuicyjnie i przypomina logikę tabletów i smartfonów.

Na ekranie R-Touch w lewym słupku A, poza funkcjami maszyny można wyświetlić dodatkowo obrazy z dwóch osobnych strumieni wideo. Tiger 6S jest wyposażony seryjnie w kamery cyfrowe. Cyfrowe kamery produkują znacznie lepszą jakość obrazu - dodatkowa sieć Ethernet została zintegrowana z maszyną dla odpowiednio wyższych wolumenów danych.

Maszyna hightech z podwoziem trwale chroniącym glebę

W porównaniu z wcześniejszym systemem w kombajnie 3-osiowym, gdzie środkowa oś jest na stałe przykręcona do ramy, zachwiania maszyny zredukowano do jednej trzeciej! Stabilizację nadwozia udało się osiągnąć dzięki hydraulicznemu połączeniu siłowników przedniej i tylnych osi po jednej stronie maszyny w ten sposób, że nierówności terenu na jednym z kół oddziaływają na ramę jedynie w 33 procentach. Dzięki zredukowaniu zachwiań nadwozia osiąga się lepsze prowadzenie agregatu wyorywującego w rzędach i na głębokość, ponieważ rama stoi w pozycji wyśrodkowanej w stosunku do wszystkich trzech osi. 

(Wideo: wycinek z filmu dokumentacyjnego kanału informacyjnego WELT)

Operator jest w centrum zainteresowania

Dokoła miejsca pracy operatora maszyny usytuowane są liczne i bardzo obszerne schowki, półki oraz dużo wolnego miejsca. Na wyposażeniu seryjnym są oczywiście chłodziarka i zintegrowane napowietrzanie fotela dla ciepłych i ogrzewanie siedzenia na zimne dni w czasie kampanii.

Automatyczne rozkładanie i składanie

Przez naciśnięcie przełącznika Tiger 6S "zmienia"  automatycznie tryb jazdy z trybu jazdy po drogach na tryb praca na polu. Taśma wyładowcza, elewator pierścieniowy o szerokości jednego metra, ślimak zasobnika i inne grupy składają się kolejno, a częściowo nawet jednocześnie. Dzięki sterowanymi sensorami systemom kontroli zapobiega się błędnej obsłudze maszyny i wyklucza kolizje. Dzięki optymalnemu nasterowaniu poszczególnych funkcji cały proces rozkładania trwa bardzo krótko.

Główny przełącznik kierowania

Podczas jazdy po drogach, nowy, czerwony „inteligentny przełącznik główny układu kierowniczego“ umożliwia automatyczną synchronizację kierowania przegubem i przednią osią oraz ustawienie kół osi tylnej w pozycji neutralnej.