Nagrania wideo opatentowanego, hydraulicznego systemu podwozia podczas jazdy na poprzeczniaku
Wielokrotnie nagradzany hydrauliczny system podwozia R- Soil Protect z kompensacją nachylenia i stabilizacją wahań został dopracowany w Tiger 6S. W Tiger 6S zastosowano dodatkowo 3-osiowy żyroskop z pomiarem przyspieszenia dla kompensacji siły odśrodkowej jest dodatkowo zintegrowany dla jeszcze bardziej czułej kontroli nachylenia.
Maszyna hightech z podwoziem trwale chroniącym glebę
W porównaniu z wcześniejszym systemem w kombajnie 3-osiowym, gdzie środkowa oś jest na stałe przykręcona do ramy, zachwiania maszyny zredukowano do jednej trzeciej! Stabilizację nadwozia udało się osiągnąć dzięki hydraulicznemu połączeniu siłowników przedniej i tylnych osi po jednej stronie maszyny w ten sposób, że nierówności terenu na jednym z kół oddziaływają na ramę jedynie w 33 procentach. Dzięki zredukowaniu zachwiań nadwozia osiąga się lepsze prowadzenie agregatu wyorywującego w rzędach i na głębokość, ponieważ rama stoi w pozycji wyśrodkowanej w stosunku do wszystkich trzech osi.
(Wideo: wycinek z filmu dokumentacyjnego kanału informacyjnego WELT)
Chroniący glebę hydrauliczny system nadwozia jazdy z technologią opon Ultraflex
Niższe ciśnienie powietrza w oponach dla zorientowanej przyszłościowo gospodarki rolnej
Dzięki hydraulicznemu połączeniu osi obciążenie jest stale i równo rozkładane na wszystkie 6 kół. Hydrauliczny system podwozia minimalizuje obciążenie opon i gleby, co umożliwia z kolei dalszą redukcję ciśnienia powietrza w oponach. Ta koncepcja ochrony gleby, która została nagrodzona srebrnym medalem na Agritechnice w Hanowerze, wymaga jedynie 1,4 bara ciśnienia w oponach i jest dostępna jako opcja w Tiger 6S. Synergia wyrównującego obciążenia hydraulicznego podwozia z oponami MICHELIN IF1000/55 R32 CerexBib umożliwia uzyskanie wysokiej powierzchni przylegania do podłoża i tym samym do długoterminowej ochrony gleby, przy znacznie zmniejszonym nacisku kontaktowym.
R-Soil Protect
Hydrauliczny system podwozia z układem wyrównania na zboczach
- Wyraźne zmniejszenie obciążeń szczytowych dzięki przemieszczaniu obciążeń
- Równomierne rozmieszczanie obciążeń na wszystkie koła dzięki sieci układu hydraulicznego
- Na zboczach następuje przemieszczanie obciążeń i środka ciężkości z niżej położonej części zbocza na wyższą
- Elementy czyszczące prowadzone są również na zboczach w pozycji poziomej, dzięki czemu osiąga się perfekcyjne czyszczenie
- Chroniące glebę wyorywanie ma miejsce także na zboczach, dodatkowe zwiększanie ciśnienia w oponach nie jest konieczne
- Utrzymanie i ochrona struktury gleby, gwarantujące infiltrację wody i cyrkulację powietrza
Wniosek: ochrona zasobów i gleby dla gospodarki rolnej przyszłości
Zwiększona ochrona gleby dzięki wyraźnie zmniejszonym obciążeniom szczytowym
Podwozie maszyny Tiger 6 redukuje obciążenia szczytowe w porównaniu z euro-Tiger V8 o:
- 8% na 1. osi
- 37 % na 2. osi
- 43 % na 3. osi
Hydrauliczny system nadwozia jazdy
Wyrównanie zboczy do 10 procent
Jedyne w swoim rodzaju wśród 3-osiowych kombajnów do zbioru buraków cukrowych jest automatyczne wyrównywanie nachylenia terenu za pomocą sześciu siłowników i sensorów. Podwozie trzymane jest w pozycji poziomej na zboczach o pochyleniu do 10 %. Środek ciężkości i tym samym obciążenie kół w położonej niżej części zbocza przemieszczane są w kierunku wyżej położonej części zbocza.
Środek ciężkości / nacisk na podłoże zostają wyrównane
Głębokość śladów kół na dolnej części zbocza jest znacznie mniejsza, stopień infiltracji zostaje utrzymany, co redukuje w znaczniej mierze ryzyko erozji w czasie silnych opadów deszczu.
Stabilność na zboczach i trakcja maszyny rosną, ryzyko wywrócenia się maszyny spada, komfort jazdy zwiększa się.
Bezstopniowa przekładnia CVR zapewnia wydajne przekazywanie mocy
Bezpośrednie przekazywanie mocy przy pomocy wałów Kardana zapewnia doskonałą trakcję na wszystkich kołach przy bardzo wysokim momencie obrotowym
Jako jedyny wśród kombajnów 3-osiowych Tiger wyróżnia się bezpośrednim przekazaniem mocy, za pomocą przebiegających prostoliniowo wałów Kardana od układu napędu jazdy na obydwie tylne osie i na oś przednią. To bardzo duża zaleta dająca najlepszą trakcję nawet przy zmieniających się warunkach wyorywania i trudnych warunkach glebowych. Dzięki hydraulicznemu połączeniu osi obciążenie jest rozkładane równomiernie.
Bezstopniowa przekładnia CVR zapewnia wydajne przekazywanie mocy
Specjalnie z myślą o wysokowydajnej maszynie Tiger firma ROPA stworzyła we współpracy z firmami Omsi i Bosch-Rexroth nowy bezstopniowy napęd jazdy. Przekładnia „Constant-Variable-ROPA“ (CVR) składa się z trzech silników olejowych nałożonych na jedną przekładnię sumującą i jest umiejscowiona między pomieszczeniem silnika a trzecią osią. Maksymalną prędkość 40 km/h Tiger 6S osiąga przy ekstremalnie oszczędnych obrotach ok. 1200 obr./min. Na polu można już wyorywać przy obrotach silnika jedynie 1.100 obr/min. Zależnie od zapotrzebowania Tiger ustawia automatycznie obroty do maks. 1.650 obr./min. O „ujarzmienie“ tygrysa dbają wbudowane w osie i chronione przed brudem hamulce cierne wielopłytkowe pracujące w kąpieli olejowej.