Videoaufnahmen des patentierten hydraulischen Fahrwerksystems während der Fahrt am Vorgewende

Das mehrfach ausgezeichnete hydraulische Fahrwerksystem R- Soil Protect mit Hangausgleich und Wankstabilisierung wurde im Tiger 6S nochmals weiterentwickelt. Im Tiger 6S ist zusätzlich ein 3-Achsen-Gyroskop mit Beschleunigungsmessung zur Fliehkraftkompensation für eine nochmals feinfühligere Neigungsregelung integriert. 

Hightech Maschine mit Fahrwerk für nachhaltigen Bodenschutz

Gegenüber früheren Fahrwerken von 3-achsigen Rübenrodern, bei denen die mittlere Achse fest mit dem Rahmen verschraubt ist, reduziert sich das Wanken der Maschine auf ein Drittel! Grund dafür ist die hydraulische Verbindung der Zylinder an Vorder- und Hinterachsen einer Seite, so dass Bodenunebenheiten an einem Rad in der Höhendifferenz nur zu 33 Prozent auf den Rahmen wirken. Durch die Reduktion des Wankens am Chassis verbessert sich gleichzeitig die Reihen- und Tiefenführung des Rodevorsatzes, da der Rahmen ausgemittelt zur Stellung der drei Achsen steht. 

(Video: Ausschnitt aus der Doku des WELT Nachrichtensenders)

Chroniący glebę hydrauliczny system nadwozia jazdy z technologią opon Ultraflex

Niskie ciśnienie powietrza w oponach dla zorientowanej przyszłościowo gospodarki rolnej

ROPA R-Soil Protect jest symbiozą chroniącego glebę hydraulicznego systemu podwozia z oponami w technologii MICHELIN CerexBib.  Ta koncepcja ochrony gleby, która została nagrodzona srebrnym medalem na Agritechnice w Hanowerze, wymaga jedynie 1,4 bara ciśnienia w oponach i jest dostępna jako opcja w Tiger 6S. Synergia wyrównującego obciążenia hydraulicznego podwozia z oponami MICHELIN IF1000/55 R32 CerexBib prowadzi do zwiększenia powierzchni przylegania do podłoża i tym samym do długoterminowej ochrony gleby, przy znacznie zmniejszonym nacisku kontaktowym.

R-Soil Protect

Opatentowany hydrauliczny system podwozia – stabilizacja zachwiań z automatycznym wyrównaniem obciążenia kół

Specjalnie dla swojego najważniejszego produktu Tiger firma ROPA stworzyła nowy system podwozia z wahliwą przednią osią w połączeniu z dwoma hydraulicznie wspieranymi tylnymi osiami. W porównaniu z dotychczasowym systemem w kombajnie 3-osiowym, gdzie środkowa oś jest na stałe przykręcona do ramy, zachwiania maszyny zredukowano do jednej trzeciej! Stabilizację nadwozia udało się osiągnąć dzięki hydraulicznemu połączeniu siłowników przedniej i tylnych osi po jednej stronie maszyny w ten sposób, że nierówności terenu na jednym z kół oddziaływają na ramę jedynie w 33 procentach. Dzięki zredukowaniu zachwiań nadwozia osiąga się lepsze prowadzenie agregatu wyorywującego w rzędach i na głębokość, ponieważ rama stoi w pozycji wyśrodkowanej w stosunku do wszystkich trzech osi. Dzięki hydraulicznemu połączeniu osi obciążenie jest stale i równo rozkładane na wszystkie 6 kół.

Hydrauliczny system podwozia minimalizuje obciążenie opon i gleby. To umożliwia z kolei dalszą redukcję ciśnienia powietrza w oponach.

Animacja pokazuje Tiger 5, podwozie Tiger 6S jest identyczne.

Zwiększona ochrona gleby dzięki wyraźnie zmniejszonym obciążeniom szczytowym

Podwozie Tiger 6 redukuje obciążenia szczytowe o

-  8 % na 1. osi

-  37 % na 2. osi

-  43 % na 3. osi

Hydrauliczny system nadwozia jazdy

Wyrównanie zboczy do 10 procent

Jedyne w swoim rodzaju wśród 3-osiowych kombajnów do zbioru buraków cukrowych jest automatyczne wyrównywanie nachylenia terenu za pomocą sześciu siłowników i sensorów. Podwozie trzymane jest w pozycji poziomej na zboczach o pochyleniu do 10 %. Środek ciężkości i tym samym obciążenie kół w położonej niżej części zbocza przemieszczane są w kierunku wyżej położonej części zbocza.

Środek ciężkości / nacisk na podłoże zostają wyrównane

Głębokość śladów kół na dolnej części zbocza jest znacznie mniejsza, stopień infiltracji zostaje utrzymany, co redukuje w znaczniej mierze ryzyko erozji w czasie silnych opadów deszczu.
Stabilność na zboczach i trakcja maszyny rosną, ryzyko wywrócenia się maszyny spada, komfort jazdy zwiększa się.

Bezstopniowa przekładnia CVR zapewnia wydajne przekazywanie mocy

Bezpośrednie przekazywanie mocy przy pomocy wałów Kardana zapewnia doskonałą trakcję na wszystkich kołach przy bardzo wysokim momencie obrotowym

Jako jedyny wśród kombajnów 3-osiowych Tiger wyróżnia się bezpośrednim przekazaniem mocy, za pomocą przebiegających prostoliniowo wałów Kardana od układu napędu jazdy na obydwie tylne osie i na oś przednią. To bardzo duża zaleta dająca najlepszą trakcję nawet przy zmieniających się warunkach wyorywania i trudnych warunkach glebowych. Dzięki hydraulicznemu połączeniu osi obciążenie jest rozkładane równomiernie.

Bezstopniowa przekładnia CVR zapewnia wydajne przekazywanie mocy

Specjalnie z myślą o wysokowydajnej maszynie Tiger firma ROPA stworzyła we współpracy z firmami Omsi i Bosch-Rexroth nowy bezstopniowy napęd jazdy. Przekładnia „Constant-Variable-ROPA“ (CVR) składa się z trzech silników olejowych nałożonych na jedną przekładnię sumującą i jest umiejscowiona między pomieszczeniem silnika a trzecią osią. Maksymalną prędkość 40 km/h Tiger 6S osiąga przy ekstremalnie oszczędnych obrotach ok. 1200 obr./min. Na polu można już wyorywać przy obrotach silnika jedynie 1.100 obr/min. Zależnie od zapotrzebowania Tiger ustawia automatycznie obroty do maks. 1 650 obr./min. O „ujarzmienie“ tygrysa dbają wbudowane w osie i chronione przed brudem hamulce cierne wielopłytkowe pracujące w kąpieli olejowej.