Tiger 6

De krachtige suikerbietenrooier, ROPA Tiger 6, vierde op de beurs Agrosalon haar wereldpremière en werd daar bekroond met een gouden medaille voor het innovatieve technische totaalconcept. De essentie van deze rooier is de nieuwe 700 pk- of de 768 pk-Volvo-motor met brandstofinjectie en een cilinderinhoud van 16,12 liter. Ten opzichte van Tiger 5 is dit een extra vermogen van 142 pk / 105 kW. In het nieuwe machine-design werd het extreem bodemvriendelijke, hydraulische chassis-systeem R-Balance met automatische hellingcompensatie perfect geïntegreerd. Met de superieure bunkerleging kan nog sneller worden overgeladen tijdens het rijden. De nieuwe comfortcabine met glazen touch-terminal, WIFI-interface en talrijke automatische programma's, vormen de basis voor het hoogste rijcomfort en de beste resultaten bij het rooien.

Volvo motor met 16,12 liter cilinderinhoud - 2 opties

De krachtoverdracht in de 700 PS / 515 kW Sterke ROPA Tiger 6 met Volvo-lijnmotor met 6 cilinders (emissienorm EPA 4 final), 16,12 liter cilinderinhoud, pomp-brandstofinjectie, SCR-Kat en AdBlue werkt nu nog efficiënter.

Voor nog meer vermogen in de Tiger 6 heeft ROPA de 768 PS / 565 kW sterke Volvo 6-cilinder-lijnmotor met 16,12 liter cilinderinhoud en pomp-sproei injectie (PSI) in het programma. De robuuste krachtpatser werkt zonder AdBlue, SCR-kat en emissierterugvoering.

Rooiblad - 2 opties

Alle ROPA rooi-aggregaten beschikken over een volledig hydraulische aandrijving van de volledige rooi-eenheid. Het programma bevat 6, 8 en 9-rijige rooi-aggregaten met verschillende rijenbreedtes. De rijbreedte van 6-rijige variabele rooi-aggregaten kan optioneel worden aangepast vanuit de cabine.

Alle rooi-aggregaten bieden een zeer goed inzicht in het rooi-aggregaat, de chauffeur ziet de bietenrij en het ontkopperresultaat van de micro-topper. Elke schaarhouder past zich met zijn onderhoudsvrije lineaire geleiding tot 70 mm zijdelings aan de bietenrij aan. Lange trekstaven minimaliseren de dwarskrachten en vergemakkelijken bovendien de rijenaanpassing.

Verstoppingsvrije PR-rooier met hydraulische steenbeveiliging

Het PR2h-rooi-aggregaat is uitgerust met in tegengestelde richting bewegende schudscharen en volledig onderhoudsvrije, hydraulische steenbeveiliging. 900 mm grote tastwielen garanderen in combinatie met de intelligente drie-punten een exacte diepteregeling van de rooier. Minimale onderhoudskosten door instelbare kegelrollenlagers in aandrijvingen en schudschaaraandrijving.

Voor gewicht geoptimaliseerde RR-rooier met aparte rijenaanpassing

Het RR-rooi-aggregaat is uitgerust met in tegengestelde richting bewegende trilkouters, zeven rooiwalsen en volledig onderhoudsvrije hydraulische steenbeveiliging en verstelling van de rooidiepte voor afzonderlijke rijen. 850 mm grote sensorwielen zorgen in combinatie met de intelligente driepunt voor nauwkeurige dieptevoering van de rooier. Minimale onderhoudskosten door instelbare kegelrollenlagers in aandrijvingen en vibratieschaaraandrijving. Door de comfortabele onderhoudstand kunnen de hakselaar en rooigroep 90 graden omhoog worden gekanteld voor optimale controle over en onderhoud aan de hakselaarmessen, nakoppermessen en rooischaren.

R-Soil Protect

Voor nog meer bodembescherming

ROPA R-Soil Protect is de symbiose van een hydraulisch chassissysteem dat de rug ontziet, en met nieuwe MICHELIN CerexBib bandentechnologie. Dit bodembeschermingsconcept werd tijdens de Agritechnica in Hannover bekroond met een zilveren medaille, heeft slechts 1,4 bar bandvuldruk nodig en is als optie verkrijgbaar in de Tiger 6. De synergie van een lastcompenserend, hydraulisch chassis met de nieuwe MICHELIN IF1000/55 R32 banden CerexBib bandengeneratie maakt nu nog grotere draagvlakken voor duurzaam bodemgebruik mogelijk door een aanzienlijk verminderde contactoppervlakdruk.

Hydraulisch chassisysteem – wankelstabilisatie met wiellastcompensatie

Speciaal voor de krachtpatser Tiger heeft ROPA een uniek chassisconcept met een pendelvooras in combinatie met 2 hydraulisch gelagerde achterassen ontwikkeld. Vergeleken met de conventionele chassis met 3-assige bietenrooiers waarbij de middelste as aan het frame is vastgeschroefd, vermindert het wankelen van de machine tot een derde! De reden daarvoor is de hydraulische verbinding van de cilinders aan voor- en achteras van een zijde, zodat oneffenheden op de grond aan een wiel in hoogteverschil slechts 33 procent op het frame werken – wankelstabilisatie van het chassis. Door de reductie van het wankelen aan het chassis verbetert tegelijkertijd de rij- en dieptegeleiding van de rooi-eenheid omdat het frame in het bepaalde midden tot de drie assen staat. Door de hydraulische verbinding van de assen verdeelt de last zich steeds gelijkmatig over alle 6 wielen.

Hydraulisch chassissysteem

Tot 10 procent hellingcompensatie

Uniek onder de 3-assige bietenrooiers is ook de automatische hellingcompensatie door zes hydraulische cilinders en sensoren. Het chassis wordt tot een helling van 10 procent volledig horizontaal gehouden. Het zwaartepunt en daarmee de belastingen van de wielen op de laagste kant van de helling worden naar de hogere kant van de helling verlegd.

Zwaartepunt/bodemdruk wordt gecompenseerd

De spoordiepte van de wielen aan de basis van de helling wordt aanzienlijk verminderd, de infiltratiecapaciteit blijft behouden, wat in het bijzonder het risico op erosie tijdens zware regen duidelijk reduceert. De hellingstabiliteit en tractie worden enorm verhoogd, de kans op kantelen wordt sterk verminderd en het rijcomfort wordt verbeterd.

Automatische hellingcompensatie

Traploze CVR-transmissie voor efficiënte krachtoverbrenging

Directe krachtoverbrenging met cardanassen verzekeren een gelijkmatige tractie aan alle wielen bij zeer hoog draaimoment

Als unieke eigenschap onder alle 3-assige suikerbietenrooiers, biedt de Tiger een directe krachtoverbrenging met behulp van rechtlijnige cardanassen vanaf de rijaandrijving op beide achterassen en de vooras – een erg groot voordeel voor de beste tractie bij afwisselende of moeilijke bodem- en rooivoorwaarden.

Door het hydraulisch chassis wordt de last gelijkmatig verdeeld. Het voor- of naversnellen tussen de assen wordt daardoor consequent uitgesloten.

Traploze CVR-transmissie voor efficiënte krachtoverbrenging

Speciaal voor de ROPA Tiger met zijn enorme aandrijfkracht, werd de nieuwe traploze transmissie door ROPA, OMSI en Bosch Rexroth samen ontwikkeld. De "Constant-Variabele-ROPA“-transmissie (CVR) bestaat uit drie oliemotoren op een totalisatortransmissie en is gelegen tussen het motorcompartiment en de derde as.

Cabine- en bedieningsconcept

De onderhouds- en gebruiksvriendelijke en autonoom uitgeruste cabine van de ROPA Tiger 6 staat garant voor puur rijplezier. Rondom de chauffeursstoel bevinden zich twee ruime legborden, opbergvakken en veel vrijeruimte. Standaard in elke serie is natuurlijk een koelbox en de geïntegreerde stoelventilatie voor warme dagen en een stoelverwarming voor de koudere oogstijden. Zeer krachtige, volle LED werklampen transformeren nacht in dag.

Onder de naam R-Concept verenigt ROPA zijn intuïtieve bedieningsfilosofie. Het grote 12,1"-touchscreen met WLAN-interface vormt de informatie- en commandocentrale van de machine. Van hieruit kan de chauffeur de volledige machine controleren en krijgt informatie over bedrijfstoestanden en vermogensgegevens. Het systeem kan op twee manieren worden bediend, ofwel door aanraken met de vinger van het touch-display of door aan de draaiknoppen "R-Select" en "R-Direct" te draaien. Deze zijn ergonomisch op het bedieningspaneel in de grijpradius van de multifunctionele joystick aangebracht. Met R-View kan de achterzijde van de machine vanuit vogelperspectief worden weergegeven op de monitor. Hindernissen worden zichtbaar, aanrijdingen worden vermeden.

Indrukken

Het totaal aan nieuwe ontwikkelingen in de Tiger 6 resulteerde in een verhoogde dagprestatie en een vermindering van de operationele kosten, in combinatie met vereenvoudigd onderhoud en instandhouding. De bediener van de machine geniet meer rij- en bedieningscomfort tijdens het economische, beschermende en efficiënte oogsten van suikerbieten.