Sittelsdorf / Moyvillers - Betteravenir. ROPA overtuigt door het nieuwe model van de twee-assige bietenrooier met een nieuwe waaier van prestaties. De nieuwe Panther 2 combineert een sportief en modern design met wendbaarheid en behendigheid tot een "werkpaard" voor puur plezier tijdens het bietenrooeien. Voor voldoende capaciteitreserves voor extreme rooi-omstandigheden of het gebruik van XL rooi-aggregaten zorgt het meesterstuk, de nieuwe 700 PS en/of 768 PS Volvo-motor met pomp-brandstofinjectie en 16,12 liter cilinderinhoud. In het nieuwe machine-design werd het met een medaille bekroonde extreem bodemvriendelijke, hydraulische chassis-systeem met wankelstabilisatie en automatische hellingcompensatie perfect geïntegreerd. De van de Tiger 6 overgenomen ontlaadband met krachtigere leging van de bunker maakt het snellere overladen tijdens het rijden mogelijk. De nieuwe comfortcabine met glazen touch-terminal, samen met talrijke automatische programma's, vormen de basis voor een uitstekend rijcomfort en de beste resultaten bij het rooien.

Mega-draaimoment en 16,12 liter cilinderinhoud – extreem spaarzaam

De krachtoverdracht in de 700 PS / 515 kW sterke Panther 2 met Volvo 6-cilinder-lijnmotor (type TAD 1672VE, emissienorm EPA 4 final), 16,12 liter cilinderinhoud, pomp-brandstofinjectie (PBI), SCR-kat en AdBlue werkt nu nog efficiënter. Het maximale draaimoment bedraagt 3200 Nm bij 1260 t/min. Al vanaf 1000 t/min maakt de krachtpatser een enorm draaimoment van 3150 Nm mogelijk. Het meest spaarzaam wordt gerooid aan 1100 t/min met 3150 Nm draaimoment - 28 procent meer ten opzichte van Panther 1 met 2450 Nm.

=> De basis voor een hoger dagelijks vermogen, nog meer kracht bij een lager toerental.

Voor nog meer vermogen in de Panther 2 heeft ROPA de 768 PS / 565 kW sterke Volvo 6-cilinder-lijnmotor (type TAD 1643VE-B) met 16,12 liter cilinderinhoud en pomp-brandstofinjectie (PBI) in het programma. De robuuste krachtpatser werkt zonder AdBlue, SCR-kat en emissierterugvoering. Dit vermindert de logistieke inspanning voor bedrijfsmiddelen en brengt standtijden tot op een minimum. Een doorstroom sterk maximaal draaimoment van 3260 Nm - 33 procent meer dan de Panther 1 met 2450 Nm - wordt bij optimale werkingsgraden via een traploze rijaandrijving overgedragen. Het 238 pk / 175 kW extra vermogen ten opzichte van de Panther 1 resultaat in een hoger vermogen per hectare, vooral tijdens het bergop rooien, bij het overladen tijdens het rijden of wanneer er meer dan 6 rijen worden gerooid met XL rooi-aggregaten.

=> De basis voor een nog hoger dagelijkse vermogen, een grotere operationele veiligheid.

Aangepast aan het hogere motorvermogen werd de reinigende werking van Panther 2 ook gewijzigd. De RR-rooivoorstuk heeft een extra zevende rooiwals gekregen en heeft dus 15 procent meer reinigingsoppervlakte. Een uitgebreide inlaat naar het zeefkanaal zorgt voor een nog snellere bietenstroom naar het vergrote zonnewielsysteem. Na het eerste zonnewiel met een diameter van 1.740 mm volgen twee verdere, elk met een diameter van 1.550 mm, alvorens de bieten voorzichtig in de 1.000 mm brede ruimlift terechtkomen.

De nieuwe extra lange ontlaadband is qua lengte en concept afgeleid van de Tiger 6. Er bevindt zich een aanzienlijk langere ontlaadband tussen de twee assen, direct aan de scharnierverbinding. Tijdens het overladen op langsrijdende trailers verloopt het overbrengen vlakker. De ontlaadband is 1600 mm breed en 3-voudig klapbaar. Door de afleiding van de constructie van de Tiger 6 kon de bouwhoogte, ondanks de verlengde overlaadbreedte, nog verder worden verlaagd - een groter voordeel bij het rooeien onder hoogspanningslijnen. In combinatie met een nog krachtigere bunkerafvoer dan deze van Panther 1, wordt nu het nog snellere overladen tijdens de rit mogelijk. Beschermende polyurethaan meenemervingers garanderen hoge transportsnelheden met een korte ontlaadtijd van 50 seconden bij vol, ong. 30 m³ grote bietenbunker. Het vulautomatisme van de bunker maakt onder alle oogstomstandigheden een optimale tractie met een optimale gewichtsverdeling mogelijk. Via 2 ultrasone sensoren worden de bunkerladingen en dus het rendement opgeteld en geregistreerd in de perceeldatabank.

=> Snel overladen, voorzichtig en comfortabel in de bunker bergen

De nieuw ontworpen en ruime R-Cab cabine werd aanzienlijk verbeterd en zweeft gedempt op hydrobussen. De chauffeur staat centraal, hij profiteert van het optimale inzicht in het nieuw ontwikkelde RR-rooiaggregaat in een lichaamsvriendelijke en aangename zitpositie.

Het gemakkelijk te onderhouden, vriendelijke en soevereine interieur van de nieuwe cabine-uitvoering in combinatie met een uitstekende geluidsdemping staan garantie voor puur rijplezier. Rondom de chauffeursstoel bevinden zich ruime legborden, opbergvakken en veel vrijeruimte. Standaard in elke serie is natuurlijk een koelbox en de geïntegreerde stoelventilatie voor warme dagen en een stoelverwarming voor de koudere oogstijden. Zeer krachtige, volle LED werklampen transformeren nacht in dag.

=>Ergonomie en comfort, de chauffeur staat in het middelpunt. 

Onder de naam R-Concept verenigt ROPA zijn intuïtieve bedieningsfilosofie. Het grote 12,1"-aanraakscherm met WLAN-interface vormt de informatie- en commandocentrale van de machine. Van hieruit kan de chauffeur de volledige machine controleren, zich informeren over bedrijfstoestanden en vermogensgegevens en optimaliseert hij functies en dus het werkresultaat. De bediening gebeurt tweevoudig, ofwel met de vingertip aan het touch-display of per draaien en drukken van de „R-Select“ en „R-Direct“ draaiknoppen. De bedieningselementen zijn ergonomisch ideaal op het innovatief ontworpen bedieningspaneel in de greepradius van de multifunctionele joystick geplaatst. De slanke bedieningsconsole op de bestuurdersstoel heeft verschillende instellingsaanpassingen en ondersteunt de ergonomische en comfortabele zitpositie en een verder verbeterde zichtbaarheid. Een andere nieuwe functie is de optionele R-View, een intelligent camerasysteem voor de bewaking van de achtergebieden, vanuit vogelperspectief.

=> Een werkplaats van de extra klasse, plezier bij het rooien.

Wankelstabilisatie met volautomatische wiellast- en hellingcompensatie

De ROPA Panther 2 beschikt net zoals zijn voorganger over een innovatief onderstelconcept met 2 pendelassen in verbinding met 4 stabilisatiecilinders. In vergelijking met de conventionele onderstellen van 2-assige bietenrooiers, wordt het wankelen van de machine tot 50 procent gereduceerd. De reden daarvoor is de hydraulische verbinding van de stabilisatiecilinders aan front- en achteras aan één kant zodat oneffenheden op de grond aan één wiel in hoogteverschil slechts 50 procent op het frame inwerken. Door de reductie van het wankelen aan het chassis verbetert tegelijkertijd de rij- en dieptegeleiding van de rooi-eenheid omdat het frame in het bepaalde midden tot de beide assen staat.

=> Wankstabilisatie van het chassis, betere kwaliteit van het rooien

Uniek onder de bietenrooiers met twee assen is ook de automatische hellingcompensatie met behulp van vier hydraulische cilinders en sensoren. Het complete voertuig wordt telkens met 7 procent naar de helling toe geneigd en daardoor horizontaal gehouden. Het rooi-aggregaat leidt zichzelf door aftasting op het grondoppervlak. De hellingstabiliteit stijgt. In extreme situaties kan de Panther toch nog stabiel worden gehouden waar andere rooiers zouden omkantelen. Bovendien verhoogt het rijcomfort omdat de bestuurder in een rechte positie blijft zitten en niet uit de stoel kan glijden.

=> Meer stabiliteit aan zijkant van hellingen, meer rijcomfort

met cardanassen verzekert een zeer hoog draaimoment en sterke trekkracht aan alle wielen

Voor de overdracht van de hoge werkprestatie zet ROPA bij de Panther 2 compromisloos op een directe overdracht door rechtlijnige cardanassen van de rijaandrijving op de achteras en de vooras. Op het veld wordt vanaf een motortoerental van slechts 1.100 t/min gerooid. Afhankelijk van het benodigde vermogen regelt de Panther 2 automotief tot max. 1.650 t/min. Als gevolg van verdere optimalisatie voor as- en rijtransmissie overdrachten, bereikt de Panther 2 de maximum snelheid van 40 km/u, zelfs bij zuinige 1.240 t/min. Voor maximale betrouwbaarheid, zelfs tijdens lange en snelle ritten op de weg, werd een koeling voor de differentieelaandrijving geïntegreerd. In de akkermodus haalt de Panther 2 een snelheid tot 16 km/u en is daardoor 1,5 km/u sneller dan de Panther 1. Voor het "temmen" van Panther 2 de in de as geïntegreerde lamel-remmen. Deze worden ondergedompeld in een oliebad en worden daardoor beschermd tegen vuil.

=> Beste tractie zelfs onder veranderende of moeilijke rooiomstandigheden, toerental wordt teruggebracht tot 40 km/u