Video-opnames van het gepatenteerde hydraulische onderstelsysteem tijdens rijden op de wendakker
Het meerdere malen onderscheiden hydraulische onderstelsysteem R- Soil Protect met hellingcompensatie en rolstabilisatie is in de Tiger 6S nog verder verbeterd. In de Tiger 6S is bovendien een 3-assige gyroscoop ingebouwd, met acceleratiemeting ten behoeve van centrifugaalkrachtcompensatie voor nog fijngevoeligere besturing op hellingen.
Hightech-machine met onderstel voor duurzame bescherming van de bodem
Vergeleken met de conventionele chassis met 3-assige bietenrooiers waarbij de middelste as aan het frame is vastgeschroefd, vermindert het wankelen van de machine tot een derde! De reden daarvoor is de hydraulische verbinding van de cilinders aan voor- en achteras van een zijde, zodat oneffenheden op de grond aan een wiel in hoogteverschil slechts 33 procent op het frame werken – wankelstabilisatie van het chassis. Door de reductie van het wankelen aan het chassis verbetert tegelijkertijd de rij- en dieptegeleiding van de rooi-eenheid omdat het frame in het bepaalde midden tot de drie assen staat.
(Video: fragment uit de documentaire van de WELT-nieuwszender)
Hydraulisch onderstelsysteem dat de bodem ontziet met Ultraflex-bandentechnologie
Lage bandenspanning voor duurzaam grondbeheer
Door de hydraulische koppeling van de assen wordt de belasting altijd constant gelijkmatig verdeeld over de 6 wielen. Het hydraulische onderstelsysteem minimaliseert de band- en bodembelasting, hierdoor kan de bandenspanning nog verder worden verlaagd. Dit bodembeschermingsconcept werd tijdens de Agritechnica in Hannover bekroond met een zilveren medaille, het heeft een bandenspanning van slechts 1,4 bar nodig en is als optie verkrijgbaar voor de Tiger 6S. De synergie tussen een lastcompenserend, hydraulisch onderstel en de MICHELIN IF1000/55 R32 CerexBib-banden zorgt voor grote draagvlakken, door de aanzienlijk verminderde contactoppervlakdruk wordt de ondergrond duurzaam gespaard.
R-Soil Protect
Hydraulisch onderstelsysteem met hellingcompensatie
- Duidelijke verlaging van belastingspieken door lastoverheveling
- Gelijkmatige verdeling van de belasting over alle wielen door gekoppelde hydrauliek
- Op de helling worden de last en het zwaartepunt van het lagere deel op de helling naar het hogere deel van de helling verlegd
- Reinigingselementen worden ook op hellingen horizontaal geleid, wat zorgt voor een perfecte reiniging
- Bodemvriendelijke bietenoogst, ook op zijhellingen, de bandenspanning hoeft niet verder te worden verhoogd
- Behoudt en beschermt de bodemstructuur, beschermt het infiltratievermogen en de luchtuitwisseling
Kortom: bescherming van hulpmiddelen en bodem voor duurzaam grondbeheer
Verhoogde bodembescherming door aanzienlijk lagere belastingspieken
Het onderstel van de Tiger 6 vermindert de belastingspieken ten opzichte van de euro-Tiger V8 met:
- 8% op de 1ste as
- 37% op de 2de as
- 43% op de 3de as
Hydraulisch chassissysteem
Tot 10 procent hellingcompensatie
Uniek onder de 3-assige bietenrooiers is ook de automatische hellingcompensatie door zes hydraulische cilinders en sensoren. Het chassis wordt tot een helling van 10 procent volledig horizontaal gehouden. Het zwaartepunt en als gevolg de last van de wielen aan de basis van de helling,wordt naar de bovenkant van de helling verlegd.
Zwaartepunt / bodemdruk wordt gecompenseerd
De spoordiepte van de wielen aan de basis van de helling wordt aanzienlijk verminderd, de infiltratiecapaciteit blijft behouden, wat in het bijzonder het risico op erosie tijdens zware regen duidelijk reduceert.
De hellingstabiliteit en tractie verhoogt enorm, de kans op kantelen wordt sterk verminderd, het rijcomfort wordt eveneens verbeterd.
Traploze CVR-transmissie voor efficiënte krachtoverbrenging
Directe krachtoverbrenging met cardanassen verzekeren een gelijkmatige tractie aan alle wielen bij zeer hoog draaimoment
Als unieke eigenschap onder alle 3-assige suikerbietenrooiers, biedt de Tiger een directe krachtoverbrenging met behulp van rechtlijnige cardanassen vanaf de rijaandrijving op beide achterassen en de vooras – een erg groot voordeel voor de beste tractie bij afwisselende of moeilijke bodem- en rooivoorwaarden. Door het hydraulisch chassis wordt de last gelijkmatig verdeeld.
Traploze CVR-transmissie voor efficiënte krachtoverbrenging
Speciaal voor de ROPA Tiger met zijn enorme aandrijfkracht, werd de nieuwe traploze transmissie door ROPA, OMSI en Bosch Rexroth samen ontwikkeld. De "Constant-Variabele-ROPA“-transmissie (CVR) bestaat uit drie oliemotoren op een brandstoftotalisatortransmissie en is tussen de motorruimte en de derde as geplaatst. De maximale snelheid van 40 km/uur bereikt de Tiger 6S reeds bij een extreem zuinige 1200 toeren/min. Op het veld wordt vanaf een motortoerental van slechts 1.100 toeren/min gerooid. Afhankelijk van het gevraagde vermogen regelt de Tijger zichzelf automatisch naar 1.650 toeren/min. Voor het noodzakelijke "temmen" van de Tiger zorgen de in de assen geïntegreerde, tegen vuil beschermde en in olie gedrenkte lamelremmen.