Anti Shake and Balance System
Per l'estirpatore di barbabietole del tipo Panther, ROPA ha sviluppato un nuovo concetto di carrello con 2 assi oscillanti congiuntamente ai 4 cilindri di stabilizzazione. Rispetto ai carrelli prodotti finora per estirpatori su 2 assi, nel Panther il rollio della macchina si riduce del 50 percento.
Le irregolarità del terreno (es. nel superare un solco) sono trasferite solo per metà sul telaio - Stabilizzazione del rollio dello chassis!
Sistema di compensazione idraulico del carico sulle ruote
Stabilizzazione del rollio con compensazione carico ruota e pendenza idraulica e pienamente automatica
- 2 assi oscillanti con 4 cilindri di stabilizzazione
- 50 percento in meno di rollio sullo chassis e tasto di sterzo -> guida più precisa nella fila, minor danneggiamento delle barbabietole
- minor sollecitazione del materiale, maggior durata
- collegamento idraulico dei cilindri di stabilizzazione per lato
- Compensazione dei carichi sulle ruote tra asse anteriore e posteriore -> migliore trazione e protezione del suolo
- più stabilità nei pendii, minor pericolo di ribaltamento
- maggiore profondità di estirpazione, meno raccolta di terra
- pneumatici Michelin Ultraflex di grandi dimensioni, solo 2 bar di pressione
- maggiore comfort di guida anche in caso di pendenze del terreno e nella testata del campo
Compensatore della pendenza gestito a computer
Adattamento ottimale del profilo pavimento mediante due assi oscillanti con cilindro di stabilizzazione
Per l'estirpatore di barbabietole del tipo Panther, ROPA ha sviluppato un nuovo concetto di carrello con 2 assi oscillanti congiuntamente ai 4 cilindri di stabilizzazione. Rispetto ai carrelli prodotti finora per estirpatori su 2 assi, nel Panther il rollio della macchina si riduce del 50 percento.
Cabina, cassone e chassis rimangono allineati orizzontalmente
Il motivo è il collegamento idraulico dei cilindri di stabilizzazione sull'asse anteriore e posteriore di un lato, in modo tale che le irregolarità del terreno su una ruota agiscano nella differenza in altezza solo per il 50 percento sul telaio. Riducendo il rollio sullo chassis, migliora nello stesso tempo l'orientamento nella fila ed in profondità dell'avancorpo di estirpatura, poiché il telaio si trova centrato rispetto alla posizione dei tre assi.