Concept de châssis unique

Un concept de châssis unique avec essieu télescopique et d'imposants pneus radiaux

■    Pneumatiques standards avec grands pneus radiaux 850/50 R30.5, capacité de charge suffisante pour une pression interne des pneus inférieure à 2 bar
■    Essieu télescopique pour une plus grande stabilité
■    Largeur de transport sur route de 3 mètres
■    Largeur extérieure pendant l'arrachage de 3,5 mètres
■    Ouverture des jalonnages possible
■    Essieu à entraînement hydraulique en option
■    Grand braquage directionnel, 21 degrés des deux côtés
■    Compensation automatique/manuelle de l'inclinaison

Aucune autorisation exceptionnelle n'est nécessaire* - largeur de transport de seulement 3 mètres lors du déplacement sur route

*Sauf Keiler 2 Classic et Keiler 2 L

Compensation hydraulique du dévers équipée de série - nettoyage optimisé et confort accru pour le personnel de visite

Essieu moteur

Confortable et puissant pour des conditions d'arrachage extrêmes

Se garer et sortir facilement ! Pour une traction et un respect du sol accrus, y compris dans des conditions d'arrachage difficiles, la ROPA Keiler 2 peut être équipée en option d'une roue motrice. Avec cette option d'équipement avec de grands pneus
850/50 R 30.5, la largeur de transport sur route atteint également 3,00 mètres seulement.
La fonction roue libre intégrée de l'essieu permet d'atteindre une vitesse de jusqu'à 40 km/h sur route.
Un couple maximal de jusqu'à 14 500 Nm peut être appliqué sur la roue, ce qui permet de bénéficier d'une force de poussée de 2 t. L'attelage et le dételage sont possibles à tout moment
pendant le déplacement. Lorsque la roue motrice est couplée, la vitesse maximale peut atteindre
jusqu'à 14 km/h.
Sur les tracteurs avec ISOBUS, le nouveau mode Automatique confortable et élégant est parfaite adapté à la pratique. Au démarrage, la roue motrice est automatiquement mise en marche dans le sens de déplacement, réglée de façon synchrone et à nouveau arrêtée en cas d'immobilisation. Cela représente un avantage considérable, car lors du stationnement ou du démarrage, la roue motrice n'a pas besoin d'être mise en marche, arrêtée ou commutée séparément sur le déplacement en marche arrière en permanence.
La puissance absorbée en mode Boost s'élève au maximum à 65 kW.
Malgré les grands pneumatiques 850/50 R30.5, le braquage directionnel est identique à celui de l'essieu d'origine et s'élève à +/- 21 degrés.