Kartoffelmaus 5
Pour le chargement de pomme de terres féculières
ROPA a développé la Kartoffelmaus 5 sur la base du modèle de série Maus 5. Après la présentation d'un premier prototype lors du dernier Agritechnica, deux Kartoffelnmaus sont été utilisées dans la pratique depuis l'été 2020 par Südstärke à Sünching (Bavière) et par l'Emsland Group dans la région de Kyritz (Brandebourg).
La Kartoffelmaus permet d'améliorer l'efficacité et la rentabilité en matière de logistique pour les pommes de terre féculières. Ainsi, les agriculteurs peuvent étendre la culture des pommes de terre sans avoir besoin d'investir dans la capacité de stockage. Les expériences sont également positives en matière de chargement de pommes de terre de consommation, qui sont utilisées directement après la livraison.
Cabine et commande
Cabine relevable pour une meilleure vision panoramique avec écran tactile
La cabine R-Cab confère une meileure vue d'ensemble et offre au conducteur de la machine un poste de travaille haut de gamme. Des essuie-glaces sur toutes les vitres latérales garantissent une visibilité parfaite, y compris par temps de pluie. Accueillant, l'intérieur qualitatif de la nouvelle cabine, combiné avec une excellente isolation acoustique, garantit un réel plaisir de conduite. Les phares de travail entièrement à LED extrêmement puissants transforment la nuit en jour. Des menus intuitifs pour les essuie-glaces à intervalle, l'éclairage et le système de pulvérisation, les chauffages du siège et auxiliaire, etc. complètent le paquet global.
Terminal
Sous la désignation R-Concept, ROPA combine sa philosophie d'utilisation intuitive. Un grand écran tactile en verre de 12,1 pouces avec interface WLAN forme la centrale d'information et de commande de la machine. C'est de là que le conducteur contrôle l‘ensemble de la machine, s'informe des états de fonctionnement et des données de performance. Depuis cet écran, il règle l'intensité de nettoyage.
Commande
La commande s'effectue de façon duale, soit à l'aide de la pointe des doigts sur l'écran tactile soit en tournant et en appuyant sur les boutons rotatifs « R-Select » et « R-Direct », qui sont agencés idéalement du point de vue ergonomique sur la console de commande, dans le rayon d'accès du joystick multifonctions (avec mini-joystick intégré). La fine console de commande située près du siège conducteur propose de nombreuses possibilités de réglage offrant une position assise optimale d'un point de vue ergonomique ainsi qu'une visibilité parfaite et un siège pneumatique chauffant de série. Il s'agit réellement d'un poste de travail de première classe.
Autres détails
Une cellule de pesage en continu avec réglage du zéro permet de charger les véhicules de transport de façon optimale sans dépasser les valeurs limites légales. Des menus confortables pour les essuie-glaces à intervalle, l'éclairage et le système de pulvérisation, les chauffages du siège et auxiliaire, etc. complètent le paquet global.
Pick-up
Système de ramassage de 8 mètres de large pour un ramassage en douceur et un nettoyage flexible
Pour le ramassage, ROPA a développé un système de ramassage de 8 mètres de large. Des doigts de ramassage travaillent jusqu'à 5 cm dans le sol et soulèvent les pommes de terre en douceur. Elles sont transportées par des chaînes de transport via un rouleau à peigner sur les rouleaux de transport. Au total, 8 rouleaux de nettoyage assurent la séparation en douceur et efficace de la terre et des fanes. En fonction des besoins en nettoyage, l'intensité peut être ajustée depuis la cabine conducteur. Après avoir été ramassées, les pommes de terre accèdent au tapis sous cabine, qui est utilisé en tant que chaîne de tamisage. Le tapis sous cabine transporte les pommes de terre à travers la machine jusqu'à l'auge de nettoyage située avant le transbordeur.
Transbordement
Nettoyage et flux de pommes de terre
Après avoir été ramassées, les pommes de terre accèdent au tapis sous cabine, qui est utilisé en tant que chaîne de tamisage. Le tapis sous cabine transporte les pommes de terre à travers la machine jusqu'à l'auge de nettoyage située avant le transbordeur. L'auge de nettoyage est équipé de 10 rouleaux de transport et offre ainsi une séparation exceptionnelle des mauvaises herbes et des adhérences de terre. Le chargement sur un camion s'effectue à l'aide du bras de chargement d'une portée de 15 m.
Système de pesée entièrement intégré (en option)
Une cellule de pesage en continu intégrée dans le col de cygne du bras de chargement avec réglage du zéro permet de charger les véhicules de transport de façon optimale sans dépasser les valeurs limites légales.
Bras de contrepoids - équilibre optimal
Pour une meilleure stabilité de la machine, le bras de contrepoids en acier 700 microallié à grain fin donne à la Maus une incroyable efficacité au déchargement. Le bras de contrepoids peut atteindre jusqu’à 9 m en longueur et 4 m en hauteur avec le réservoir de carburant, pour faire contrepoids avec le bras de chargement et offrir ainsi une stabilité optimale de la machine lorsque le bras de chargement est déplié au maximum, c'est-à-dire à un peu plus de 15 m. Une cellule de pesage en continue disponible en option est intégrée dans le col de cygne du bras de chargement. L'ensemble des parois latérales du bras de chargement sont en plaques PU hautement résistantes et réversibles quatre fois.
Compact sur la route
Commutation sans descendre
Pour le déplacement sur route, la Maus entière peut être repliée facilement et automatiquement depuis la cabine par un seul élément de commande pour revenir à une largeur compacte de 3 mètres et une longueur totale de 14,97 m, ce qui est unique parmi les Maus de chargement ! Le grand empattement de 5,5 m en combinaison avec trois essieux hydrauliques supplémentaires sur amortisseurs assure une manœuvrabilité sécurisée de la Maus robuste ainsi qu’un meilleur confort de conduite.
Moteur et système hydraulique
Moteur Mercedes Benz de 354 CV
Le puissant concept d'entraînement est équipé du moteur Mercedes-Benz OM936, 260 kW/354 CV extrêmement économe, norme d'émission 4 Final avec AdBlue et catalyseur SCR, de 7,7 litres de cylindrée, turbo à double-étage, couple max. 1 400 Nm à 1 200 tours/min. Le moteur fonctionne aussi en mode automotif au chargement avec régime moteur réduit et il assure des réserves de puissance importantes pour les conditions très difficiles.
Le système hydraulique performant permet la réduction du régime moteur
Le système hydraulique contribue à transmettre la puissance et optimise le rapport de réduction de la boîte de transfert. Au régime très bas de 1200 tours/min, grande puissance et consommation réduite vont de pair. Un système hydraulique Load-Sensing puissant permet d’atteindre une puissance hydraulique optimale au ralenti et assure des temps de réaction rapides de l'ensemble du système hydraulique de travail.
Service et entretien faciles
Tous les composants du compartiment moteur sont facilement accessibles. Le système de diagnostic entièrement intégré dans le terminal de bord permet un service rapide et optimal.
Une finition de machine qui atteint la perfection
Chargement sans compromis
Le châssis principal est composé de tubes profilés d'acier 700 haute élasticité, taillés et soudés au laser, et offre une très haute stabilité. Tous les composants sont montés de manière fonctionnelle, bien disposés et sont accessibles. De nombreux détails, comme le repli et le dépliage automatique, le système vidéo du terminal avec 2 caméras de série (4 en option), le radiateur réversible et escamotable en hauteur, la surveillance du filtre à carburant, etx. assurent le bon déroulement de la campagne avec un entretien réduit. La saisie électronique des données, la mesure de la consommation de carburant, la climatisation automatique, le chauffage stationnaire, la caméra de recul et le graissage centralisé sont disponibles de série sur la ROPA Kartoffelmaus 5.
