Panther 2S
Le leader mondial a équipé cette arracheuse de betteraves d'un réseau numérique, augmentant encore le niveau de performance de l'arracheuse de betteraves à deux essieux la plus compétitive au monde
La nouvelle Panther 2S allie design moderne, maniabilité et agilité dans une "bête de travail" pour un arrachage de betteraves facile. La pièce maîtresse, le nouveau moteur en ligne Volvo Penta de 796 CV/585 kW avec un couple maximal de 3 650 Nm et 16,12 litres de cylindrée, confère de grandes réserves de puissance lors de conditions d'arrachage extrêmes ou lors d'utilisation de bâtis XL. Respectueux du sol et récompensé par une médaille, ce système de châssis avec stabilisation latérale et compensation de dévers automatique est parfaitement intégré dans le nouveau design de la machine. Comme sur la Tiger 6S, cette nouvelle génération de puissants calculateurs de bords centralise et gère les fonctions télématiques, les fonctions d'analyses prédictives, le diagnostic en ligne et les systèmes d'assistance pour le système d'arrachage de betteraves semi-autonome. La Panther 2S s'adresse dès lors au segment Premium du marché et s'avère être, grâce à ses calculateurs visionnaires, bien plus qu'une simple version développée - techniquement et esthétiquement - de la Panther 2 actuelle.
Impression des développements innovant sur le design extérieur de la Panther 2S
L'image du nouveau tigre de la Panther 2S incarne le passage au numérique, à la mise en réseau et à l'agriculture du futur 4.0. La ligne bleu clair symbolise clairement la mise en réseau de la Panther elle-même et au portail en ligne myROPA grâce à R-Connect. La Panther 2S doit rendre fier(ère) son (sa) propriétaire, véhiculer des émotions tout en offrant une qualité exceptionnelle.
La cabine de conduite, avec un nouvel intérieur et deux grands écrans couleurs de 12,1 pouces
La cabine panoramique a été reprise à la Tiger 6S. Elle donne non seulement une agréable sensation d'espace mais abrite également l'intelligence artificielle de cette arracheuse à betteraves semi-autonome. À bord de la Panther 2S, la cabine des commandes témoigne du leadership technologique et de l'entrée dans une nouvelle ère numérique. La commande depuis les écrans plats interactifs du terminal est désormais encore plus intuitive et s'inspire de la même logique d'utilisation que celle de nos tablettes et smartphones. Sur les écrans du terminal, le contraste des couleurs facilite la lisibilité et augmente l'utilisabilité.
Connexion à myROPA avec télématique R-Connect et télédiagnostic de série
Le module télématique intégré de série forme également la base pour le service prévisionnel 4.0, en particulier pour l'analyse prédictive ainsi que l'assistance et le diagnostic rapides en cas de travaux de maintenance sur tous les continents. En cas de besoin, le technicien a la possibilité de se connecter à distance afin d'aider le conducteur à établir un diagnostic. Le R-Connect sur le portail myROPA met à disposition des conducteurs et des chefs des opérations un outil idéal d'évaluation des missions et d'optimisation des machines et des flottes en ligne.
Une bête de travail sur de grandes surfaces
Tapis de déchargement extra-long pour un déchargement optimisé pendant l'arrachage
La Panther 2S est équipée d'une incroyable capacité de nettoyage. Après la première turbine d’un diamètre de 1 740 mm, suivent deux turbines de 1 550 mm avant que les betteraves ne soient dirigées vers un tapis d'une largeur de 1 000 mm.
La longueur et le concept du tapis de déchargement extra long est inspiré de celui de la Tiger 6. Il se situe entre les deux essieux, directement après l'articulation. Lors du déchargement en bennes, la prolonge d'élévateur est plus à plat. Le tapis de vidange possède une largeur de 1 600 mm, il est repliable en 3 parties. La Panther 2S convainc grâce à une vidange de trémie performante pour un déchargement plus rapide, y compris en cours de déplacement. Des doigts entraîneurs en polyuréthane garantissent un haut débit de convoyage avec une vidange plus courte de 50 secondes avec une trémie pleine d'une capacité d'environ de 30 m³.
Compensation de dévers automatique pour un arrachage stable et agile, y compris en dévers
La compensation de dévers automatique grâce à quatre vérins hydrauliques et capteurs, est aussi un système unique sur les arracheuses 2 essieux. En dévers, le châssis est incliné jusqu'à 7 pour cent, et maintenu ainsi à l'horizontal. Le bâti arracheur se guide automatiquement au contact de la surface d'arrachage. La stabilité en dévers est ainsi améliorée. Dans les situations extrêmes, la Panther peut rester stable là où d'autres arracheuses auraient déjà basculées. De plus, le confort de conduite s'en trouve augmenté, car le chauffeur reste dans une position assise horizontale. Comme sur la Tiger 6S, un gyroscope à 3 essieux avec mesure de l'accélération pour la compensation de la force centrifuge pour un réglage de l'inclinaison encore plus sensible est également intégré.
Options moteurs - énormément de puissance avec un couple moteur de 16,12 litres cylindrés - dispositif extrêmement économique
Comme pour la Tiger 6S, ROPA a équipé la Panther 2S de moteurs diesel Volvo 6 cylindres en ligne fiables et économiques. En fonction des exigences et de la législation des différents Länders (divisions administratives en Allemagne), ROPA propose les moteurs suivants :
Volvo Penta TWD1683VE de 796 CV / 585 kW
Ce moteur a été tout spécialement conçu par Volvo Penta pour la Tiger 6S. Il est maintenant intégré sur la Panther 2S. Avec sa cylindrée de 16,12 litres, son injection Common-Rail, son catalyseur SCR et l'AdBlue, l'approvisionnement en énergie avec ce type de moteur est encore plus efficace et plus propre. La double suralimentation du turbo, permet à ce moteur, extrêmement puissant, de fournir un couple de 3 650 Nm. 3 550 Nm seront déjà fournis dès les 1 000 tours/min, permettant ainsi d'arracher plus longtemps sur une faible plage de régime et donc d'économiser du carburant. Grâce à sa technologie moderne, ce moteur diesel satisfait également aux normes antipollution Euro 5 en Europe et Tier 4f aux États-Unis, y compris sans recyclage des gaz d'échappement ni filtre à particules.
Volvo Penta TAD1643VE-B de 768 CV / 565 kW
Moteur de renommée de la Tiger 6, avec sa cylindrée de 16,12 litres et ses injecteurs de pompe (PDE), ce moteur est un véritable concentré de puissance. Ce moteur ne nécessite pas d'AdBlue, pas de catalyseur SCR ou encore de système de recyclage des gazs d'échappement. Le contrôle électronique du régime confère au moteur une efficacité optimisée pour obtenir un couple maximal de 3 260 Nm. En raison des réglementations légales, ce moteur est uniquement disponible pour les marchés en dehors de l'UE et des États-Unis.
La transmission directe par arbre à cardan assure un couple et une force de traction très élevés sur toutes les roues
Pour transmettre la puissance d'entraînement élevée, ROPA a équipé la Panther 2S d'une transmission directe par un arbre à cardan en ligne droite de la boîte du distributeur vers les essieux arrière et avant. Cela assure une meilleure traction pendant l'arrachage ou lors de travail sur sols difficiles ou irréguliers. En mode déplacement sur route, l'entraînement s'effectue en continu de 0 à 40 km/h, avec un régime moteur réduit. Ainsi, l'"interrupteur principal de direction intelligent" permet une synchronisation automatique de l'articulation et de la direction de l'essieu avant que l'alignement de la direction de l'essieu arrière.
Réglage automatique de la hauteur d'effeuilleuse et capteurs de contour du sol permettent un guidage semi-automatisé de l'arrachage
Dans le cadre du salon Agritechnica de Hannovre, ROPA met en avant, avec la Tiger 6S, deux nouveaux développements permettant le réglage automatisé de la profondeur d'arrachage, qu'on retrouve maintenant aussi sur la Panther 2S.
• R-Trim - définition automatique de la hauteur d'effeuilleuse
• R-Contour - réglage automatique de la profondeur des socs de chaque rang du bâti-arracheur RR
Les deux systèmes adaptent leur profondeur de travail en fonction de l'emplacement des betteraves dans le sol, et ce sur toute la longueur du champ. Les systèmes automatiques réagissent aux différentes hauteurs de pointes et plus particulièrement aux irrégularités du sol, détectées transversalement par rapport au sens de déplacement de la machine. Pour ce faire, le système de mesure habituel, situé au niveau des scalpeurs, a été complété par un système de mesure supplémentaire, permettant d'analyser en amont la profondeur du sol sur lequel se trouvent les rangs de betteraves.
1. Betteraves de taille normale - Hauteur de sommets moyenne; 2. Betteraves de grande taille - Hauteur de sommet élevée; 3. Betteraves de taille normale - Hauteur de sommet moyenne; 4. Betteraves de petite taille - Faible hauteur de sommet; 5. Capteur d'angle; 6. Hauteur définie d'effeuilleuse
réglage automatique de la profondeur des socs de chaque rang du bâti arracheur RR
Un nouvel ordinateur de bord puissant, qui équipe le bâti-arracheur, analyse toutes les valeurs mesurées en une fraction de seconde et modifie en conséquence la hauteur de l'effeuilleuse, c'est-à-dire la profondeur des socs de chaque rang. La combinaison et la synergie des deux systèmes permettent de soulager le conducteur et permet un guidage semi-autonome du dispositif d'arrachage. En cas de variation de la taille des betteraves et ce malgré une réduction en amont de la taille de coupe des tiges, les pertes pouvant être liées au passage de l'effeuilleuse sont ainsi facilement évitées. On évite ainsi que de la terre inutile soit emportée par les socs d'arrachage et que la consommation de carburant, due à un arrachage trop profond, ne soit augmentée. Les entailles sur les betteraves causées par un arrachage trop plat, sont également évitées.
La machine propose beaucoup de nouveaux détails pour le confort et le côté pratique
A bord de la Panther 2S, de nombreuses innovations et optimisations offrent au chauffeur des fonctionnalités supplémentaires et un confort augmenté pendant l'utilisation. Elle est par exemple pourvue d'équipements optimisés, tels que : phares encore plus puissants avec éclairage LED, clignotants et gyrophares, nouvelle structure du système électrique central, optimisation du système hydraulique de travail pour le guidage en profondeur et les unités de nettoyage, nouveau système de commande de la machine satisfaisant aux normes de sécurité, systèmes électrique et hydraulique facilitant la maintenance.
