Sittelsdorf / Moyvillers - Betteravenir. ROPA pénètre dans une nouvelle dimension de puissance avec la nouvelle version de l'arracheuse de betteraves à deux essieux. La nouvelle Panther 2 allie design moderne, maniabilité et agilité dans une "bête de travail" pour un arrachage de betteraves facile. La pièce maîtresse, le nouveau moteur en ligne Volvo de 700 CV ou 768 CV avec injecteurs pompe et 16,12 litres de cylindrée, confère de grandes réserves de puissance lors de conditions d'arrachage extrêmes ou lors d'utilisation de bâtis XL. Respectueux du sol et récompensé par une médaille, ce système de châssis avec stabilisation latérale et compensation de dévers automatique est parfaitement intégré dans le nouveau design de la machine. Le tapis de déchargement, inspiré de celui de la Tiger 6, permet une vidange de trémie encore plus performante avec un déchargement plus rapide, tout en roulant. Confortable, la nouvelle cabine équipée d'un écran tactile en verre et de nombreux programmes automatisés offre un confort de conduite exceptionnel, pour une récolte optimale.

Une puissance fiable

Super couple moteur et 16,12 litres de cylindrée - extrêmement économique

La transmission de 700 CV / 515 kW de la Panther 2 (moteur Volvo) avec 6 cylindres en ligne (type TAD1672VE, norme de pollution EPA 4 final), 16,12 litres de cylindrée, injecteurs pompe (PDE), catalyseur SCR et AdBlue sont transmis avec davantage d'efficacité. Le couple moteur maximal est de 3200 Nm à 1260 tours/min. Dès 1000 tours/min, la machine fournit un puissant couple moteur de 3150 Nm. Il est possible d'arracher même à partir de 1100 tours/min avec un couple moteur de 3150 Nm - 28 pour cent de plus par rapport à la Panther 1 avec 2450 Nm.

=> L'outil de base pour des rendements journaliers plus élevés, encore plus de puissance sous un faible régime

 

Pour encore plus de puissance, la Panther 2 ROPA est équipée d'un puissant moteur 6 cylindres en ligne 768 CV / 565 kW (type TAD1643VE6B) avec 16,12 litres de cylindrée et injecteurs pompe. Toute cette puissance fonctionne sans AdBlue, ni catalyseur SCR ou recyclage des gaz d'échappement. Cela réduit les coûts logistiques pour les consommables et minimise les temps d'arrêt. Un couple moteur maximal efficace de 3260 Nm - 33 pour cent de plus par rapport à la Panther 1 avec 2450 Nm - est transmis avec une efficacité optimisée, par un nouvel entraînement en continu. Les 238 CV / 175 kW de puissance supplémentaire par rapport à la Panther 1 offrent des rendements à l'hectare plus élevés, en particulier lors de l'arrachage en pente, lors du déchargement pendant la conduite ou lors de l'arrachage avec un bâti XL de plus de 6 rangs.

=> La base pour des rendements journaliers plus élevés, une sécurité d'utilisation augmentée.

Surface de nettoyage agrandie

Pour correspondre à la nouvelle puissance moteur, la capacité de nettoyage de la Panther 2 a été augmentée. Le bâti arracheur RR possède un 7ème rouleau supplémentaire et donc 15% de surface de nettoyage supplémentaire. Une entrée élargie vers le tapis sous cabine augmente la vitesse du flux de betteraves vers un système de turbines élargies. Après la première turbine d’un diamètre de 1 740 mm, suivent deux turbines de 1 550 mm avant que les betteraves ne soient dirigées vers un tapis d'une largeur de 1 000 mm.

Tapis de déchargement extra-long

Le nouveau tapis de déchargement extra-long correspond au nouveau concept et à la nouvelle longueur de la Tiger 6. Il se situe entre les deux essieux, directement après l'articulation. Lors du déchargement en bennes, la prolonge d'élévateur est plus à plat. Le tapis de vidange possède une largeur de 1600 mm, il est repliable en 3 parties. Comme la construction est identique à la Tiger 6, la hauteur a pu être réduite malgré la prolonge d’élévateur. C’est un avantage dans le cas de fils électriques. La vidange de trémie encore plus performante par rapport à celle de la Panther 1 permet un déchargement plus rapide même pendant la conduite. Des doigts entraîneurs en polyuréthane garantissent un haut débit de convoyage avec une vidange plus courte de 50 secondes - en trémie pleine d'une capacité d'environ de 30 m³. Le système de remplissage automatique de trémie permet d'avoir une traction optimale avec une excellente répartition des charges dans toutes les conditions d'arrachage. Deux capteurs à ultrasons additionnent les chargements de trémies et calculent ainsi le rendement et assurent la mise en mémoire dans la banque de données de parcelle.

=> Déchargement rapide, vidange en douceur et confortable.

Concept de cabine et de commande

La cabine R-Cab redessinée et très spacieuse a été considérablement améliorée et possède un amortissement axial. Au centre, le conducteur peut profiter, dans une position assise confortable et adaptée sur le plan physiologique et de la vue optimale sur le bâti arracheur RR récemment développé.

L’intérieur convivial et facile à entretenir de la nouvelle cabine garantit un réel plaisir de conduite. Tout autour du conducteur se trouvent deux étagères de grande dimension, des compartiments de rangement et beaucoup d'espace libre. Elle est équipée d'un mini-réfrigérateur et d'une ventilation de siège en cas de températures extérieures élevées. Le siège est également chauffant en cas de températures extérieures basses. Les phares de travail LED extrêmement puissants transforment la nuit en jour.

=> Ergonomie et confort, priorité au chauffeur. 

 

Sous la désignation R-Concept, ROPA combine sa philosophie d'utilisation intuitive. Le grand écran tactile de 12,1 pouces avec une interface WIFI, représente le centre d'information et de commande de la machine. C'est de là que le chauffeur contrôle l‘ensemble de la machine, s'informe des états de fonctionnement et des données de performance et optimise les fonctions et ainsi les résultats de travail de la machine. Il y a un système de doubles commandes, soit par touche sur l'écran tactile, soit par bouton poussoir ou sélecteur rotatif sur "R-Select" et "R-Direct". Les éléments de commande sont disposés de manière ergonomique sur la nouvelle console d'utilisation, à portée de main du joystick multi-fonctions. La console étroite près du siège chauffeur offre de nombreuses possibilités de réglage pour obtenir une position assise confortable et ergonomique, avec une visibilité améliorée. Autre nouveauté : la R-View disponible en option. Il s'agit d'un système de caméra intelligent pour surveiller l'espace arrière en vue panoramique.

=> Un poste de travail de première classe, une facilité d'arrachage

Système ASBS

Stabilisation avec répartition hydraulique des charges par roue et compensation de dévers entièrement automatique

La Panther 2 dispose, comme son prédécesseur, d'un concept de châssis innovant avec 2 essieux pendulaires en liaison avec 4 vérins de stabilisation. Par rapport aux châssis précédents des arracheuses 2 essieux, l'effet de tangage de la machine est réduit de 50 pour cent. Ceci est dû à la liaison hydraulique des vérins de stabilisation sur un seul côté des essieux arrière et avant, de telle sorte que les irrégularités du sol sur une roue, ne se répercutent qu'à 50 pour cent sur le châssis. Grâce à la réduction de l'effet de tangage au niveau du châssis, le guidage sur le rang et le contrôle de profondeur de travail se trouvent améliorés, car le châssis se trouve positionné au centre des 2 essieux.

=> Stabilisation latérale du châssis, meilleure qualité d'arrachage

Compensation de dévers automatique

La compensation de dévers automatique à l'aide de quatre vérins hydrauliques et des capteurs est aussi unique parmi les arracheuses de betterave à deux essieux. En dévers, le châssis est incliné jusqu'à 7 pour cent, et maintenu ainsi à l'horizontal. Le bâti arracheur se guide automatiquement au contact de la surface d'arrachage. La stabilité en dévers augmente. Dans les situations extrêmes, la Panther peut rester stable là où d'autres arracheuses auraient déjà basculées. De plus, le confort de conduite s'en trouve augmenté, car le chauffeur reste dans une position assise horizontale, et ne risque pas de glisser de son siège.

=> Plus de stabilité en pente, confort de conduite accru

La transmission directe

par arbre à cardan assure un couple moteur et une force de traction très élevés sur toutes les roues.

Pour transmettre la puissance d'entraînement élevée, ROPA a équipé la Panther 2 d'une transmission directe par un arbre à cardan en ligne droite de la boîte d'avancement vers les deux essieux arrière et vers l'essieu avant Au champ, il est possible d'arracher à un régime moteur de seulement 1 100 tr/min. Selon le besoin en puissance, la Panther 2 évolue en mode automotif jusqu'à 1 650 tr/min maximum. Grâce à d'autres optimisations concernant les transmissions du pont et de la translation, la Panther 2 atteint sa vitesse de pointe de 40 km/h dès 1 240 tr/min. Pour une sécurité d'exploitation accrue et pour des trajets sur route plus longs et plus rapides, un dispositif de refroidissement pour le différentiel de transmission a été intégré. En mode champ, la Panther 2 peut avancer à une vitesse max. de 16 km/h, soit 1,5 km/h plus vite que la Panther 1. Pour "dompter" la Panther 2, des freins à lamelle sous bain d'huile, avec protection contre la poussière ont été intégrés aux essieux.

=> Meilleure traction, y compris sur des sols ou dans des conditions d'arrachage changeants ou difficiles, réduction par le couple moteur jusqu'à 40 km/h

Pneumatiques Michelin Ultraflex respectueux des sols

Pneumatiques Michelin Ultraflex respectueux des sols

Les pneumatiques Michelin Ultraflex IF800/70 R38 sur l'essieu avant et les pneus Michelin Ultraflex IF 900/60 R38 sur l'essieu arrière permettent une protection durable des sols. Le sol est à la fois protégé par les qualités d'amortissement améliorées. Les pneus ont un diamètre de 2050 mm et offrent ainsi une grande surface portante.

=> Respect des sols et traction particulièrement en conditions humides.

Dépliage automatique

Par pression sur un bouton, la Panther 2 passe automatiquement du mode route au mode champ. Le tapis de déchargement, l'élévateur circulaire d'une largeur d'un mètre, la vis de trémie et d'autres parties, se déplient les uns après les autre, mais partiellement en même temps. Grâce à un système de surveillance commandé par des capteurs, les erreurs de commandes et les collisions sont évitées. L'ensemble du processus de dépliage s'effectue très rapidement, grâce à une commande optimale des fonctions.

=> Confort et sécurité lors de la commutation, durée de mise en route rapide.

Panther 2 - Impressions