R-Soil Protect:
TRANSFORMER und HEKTARFRESSER – ROPA Maus 6 mit Tiger 6S & Panther 2S am Seitenhang
Beide Rübenroder verfügen über einen vollautomatischen Hangausgleich. Am Seitenhang wird das Chassis des Tiger 6S, sowie auch beim Panther 2S zum Hang hin geneigt. Beim Absenken des Dreipunktes wird das Rodeaggregate parallel zur Vorderachse und somit zum Hang geführt - Vorteil, bereits ab der ersten Rübe wird die korrekte Rodetiefe über die komplette Arbeitsbreite erreicht.
Sistema de chasis hidráulico - estabilización del balanceo con compensación de la carga en als ruedas, patentado
ROPA ha desarrollado especialmente para su modelo superior Tiger un concepto novedoso de chasis con un eje delantero oscilante en combinación con dos ejes traseros apoyados hidráulicamente. ¡En comparación con los chasis tradicionales de cosechadoras de remolacha de 3 ejes, en las que el eje central va atornillado fijamente al bastidor, el balanceo de la máquina se reduce en una tercera parte! El motivo para ello es la unión hidráulica de los cilindros en los ejes delantero y trasero en un lado, de modo que las irregularidades del terreno en una rueda en cuanto a diferencia de altura incidan sobre el bastidor solo en un 33 %. Mediante la reducción del balanceo en el chasis mejora a la vez el control en serie y en profundidad del apero del arrancador, puesto que el bastidor se encuentra centrado hacia la posición de los tres ejes. Mediante la unión hidráulica de los ejes, la carga se distribuye siempre homogéneamente sobre las 6 ruedas.
El sistema de chasis hidráulico minimiza la carga de los neumáticos y del terreno, esto facilita una reducción adicional de la presión de llenado de los neumáticos.
La animación muestra el Tiger 5, el chasis del Tiger 6S es idéntico.
ROPA R-Soil Protect
- Protección del suelo claramente mayor mediante una presión de llenado de los neumáticos reducida en 1 bar con respecto al euro-Tiger V8-4; ´nco en la cosecha de tubérculos
- Un 49 % más de superficie de contacto de los neumáticos, un 33 % menos de presión sobre la superficie de contacto mediante IF1000/55 R32 CerexBib
- Reducción notable de puntas de carga por transferencia de carga:
Im 8 % menos en el primer eje, un 37% menos en el segundo eje, y un 43% menos en el tercer eje
- Distribución homogénea de la carga sobre todas las ruedas mediante un sistema hidráulico interconectado
- En pendientes, la carga y el centro de gravedad se trasladan del lado inferior de la ladera hacia el lado superior de la misma
- Los elementos de limpieza se van trasladando también de forma horizontal por la pendiente, de este modo se crea un rendimiento perfecto de limpieza
- Cosecha de remolachas cuidadosa con el terreno incluso en laderas, no se requiere ningún aumento adicional de la presión de los neumáticos
- Mantiene y protege la estructura del suelo, asegura la capacidad de filtración y la ventilación de aire
En resumen: Cuidado del terreno y de los recursos para una gestión sostenible del terreno
Sistema de chasis hidráulico y cuidadoso con el terreno con tecnología Ultraflex de neumáticos
Baja presión de llenado de los neumáticos para una gestión sostenible del suelo
ROPA R-Soil Protect es la simbiosis entre un sistema de chasis hidráulico y cuidadoso con el terreno y una tecnología de neumáticos MICHELIN CerexBib. Este concepto de protección del terreno fue premiado en la feria Agritechnica de Hannover con la medalla de plata, requiere tan solo 1,4 bares de presión de llenado en los neumáticos y está disponible de manera opcional en el Tiger 6. La sinergia entre el chasis hidráulico, distribuidor de la carga, y la generación de neumáticos MICHELIN IF1000/55 R32 CerexBib facilita superficies de contacto de los neumáticos aún mayores para una protección sostenible del terreno mediante la presión claramente reducida de las superficies de contacto.
Mayor cuidado del suelo mediante puntas de carga claramente más reducidas
El chasis del Tiger 6 reduce las puntas de carga en - un 8 % en el primer eje, - un 37 % en el segundo, y - un 43 % en el tercero
Sistema de chasis hidráulico
Compensación de pendiente de hasta un 10 %
Único entre todas las cosechadoras de remolachas de 3 ejes es también el sistema automático de compensación de pendientes mediante seis cilindros hidráulicos y un sistema de sensores. El chasis se mantiene completamente horizontal en laderas con una pendiente de hasta el 10 %. El centro de gravedad y, con ello, la carga se trasladan de las ruedas del lado inferior de la ladera hacia el lado superior de la misma.
Centro de gravedad / se compensa la presión sobre el terreno
La profundidad de rodadura de las ruedas en el lado inferior de la ladera se reduce en gran medida, la capacidad de infiltración se mantiene, lo cual reduce claramente el peligro de erosión en caso de fuertes lluvias.
Tanto la estabilidad de la pendiente como la tracción aumentan en gran medida, el peligro de volcado se reduce claramente, asimismo aumenta la comodidad de conducción.
Transmisión CVR con progresión continua para una transferencia eficiente de la potencia
La transmisión directa de potencia con árboles cardán asegura una tracción homogénea en todas las ruedas con un par de giro muy alto
Como característica distintiva entre todas las cosechadoras de remolacha de 3 ejes, el Tiger dispone de una transferencia directa de potencia mediante árboles cardán que transcurren rectos desde el mecanismo de traslación sobre los dos ejes traseros y el eje delantero –una ventaja muy grande para una tracción óptima en condiciones cambiantes o difíciles del terreno y de arranque. Con el chasis hidráulico se distribuye de manera homogénea la carga.
Transmisión CVR con progresión continua para una transferencia eficiente de la potencia
De forma específica para el ROPA Tiger, con su enorme potencia motriz, se ha desarrollado la nueva transmisión con progresión continua en colaboración entre ROPA, Omsi y Bosch-Rexroth. La transmisión "Constant-Variable-ROPA“ (CVR) se compone de tres motores de aceite sobre una transmisión compuesta y se ubica entre el compartimiento del motor y el tercer eje. El Tiger 6S alcanza la velocidad máxima de 40 km/h con aproximadamente unas 1200 rpm. En el campo se arranca a partir de una velocidad del motor de tan solo 1.100 rpm. Según la potencia requerida, el Tiger regula de manera automotriz hasta un máx. de 1.650 rpm. De la "doma" necesaria del Tiger, se encargan frenos de discos múltiples integrados en los ejes, protegidos contra la suciedad y bañados en aceite.