R-Soil Protect
Hydraulisk understellssystem – rulningsstabilisering med hjullastudligning
ROPA har specielt til flagskibet Tiger udviklet et nyt understellskoncept med en pendlende foraksle kombineret med to hydraulisk understøttede bagaksler. Sammenlignet med tidligere understeller på 3-akslede roeoptagere, hvor midteraksen er fastskruet til rammen, reduceres maskinens rulning til en tredjedel! Årsagen er den hydrauliske forbindelse mellem cylindrene på for- og bagakslerne på samme side, så ujævnheder i terrænet ved ét hjul kun overføres med 33 procent til rammen. Reduktionen af chassisets rulning forbedrer samtidig roeoptagerens rækkeføring og dybdestyring, idet rammen holdes centreret i forhold til de tre akslers stilling. Takket være den hydrauliske kobling mellem akslerne fordeles lasten altid konstant og jævnt.
Jordskånsomt hydraulisk understellssystem
Den nye teknologi kombineret med et dæktryk på kun 1,4 bar muliggør en bæredygtig jordbearbejdning.
- markant bedre jordbeskyttelse takket være 1 bar lavere dæktryk sammenlignet med euro-Tiger V8-4 – enestående inden for rodhøst
- 49 procent større dækaftryksflade og 33 procent lavere kontaktfladetryk med IF1000/55 R32 CerexBib
- betydelig reduktion af lastspidser via lasttransfer: 8 procent mindre ved første aksle, 37 procent mindre ved anden aksle, 43 procent mindre ved tredje aksle
- jævn lastfordeling på alle hjul via sammenkoblet hydraulik
- i skråninger forskydes lasten og tyngdepunktet fra skråningens underside til overside
- renseelementer føres vandret selv i sideskråninger, hvilket sikrer optimal renseevne
- skånsom roeoptagning selv i sideskråninger – ingen yderligere forhøjelse af dæktrykket er nødvendig
- bevarer og beskytter jordstrukturen, sikrer infiltrationsevnen og luftudvekslingen
Konklusion: Ressource- og jordskånsom drift for bæredygtig jordbehandling
Hydraulisk understellssystem
Op til 10 procent skråningsudligning
Enestående blandt 3-akslede roeoptagere er den automatiske skråningsudligning ved hjælp af seks hydraulikcylindre og sensorik. Chassiset holdes fuldstændig vandret ved op til 10 procents sidehældning. Tyngdepunktet og dermed lasten fra hjulene på skråningens underside forskydes til oversiden.
Tyngdepunkt / jordtryk udlignes
Spordybden for hjulene på skråningens underside reduceres væsentligt, og infiltrationsevnen bevares, hvilket i særlig grad mindsker erosionsrisikoen ved kraftig regn. Skråningsstabiliteten og traktionen øges betydeligt, vælterisikoen reduceres markant, og kørekomforten forbedres ligeledes. Skånsom roeoptagning selv i sideskråninger – ingen yderligere forhøjelse af dæktrykket er nødvendig!
Lavere jordtryk
Takket være det forstørrede og jordskånsomme dæk fremstår den nye Tiger imponerende. Dækkene 800/70 R38 Michelin Ultraflex på forakslen og de valgfrie Michelin CerexBib IF1000/55 R 32 CFO-dæk på bagakslerne muliggør bæredygtig jordskånsom drift selv med en fuldt lastet roebunker på over 43 m³/30 t. Agerjorden skånes, mens dæmpningsegenskaberne forbedres, og dæktrykket i alle seks hjul er kun 1,4 bar.
MICHELIN CerexBibIF1000/55 R 32 CFO er den nye dækgeneration til bæredygtig jordskånsom drift.