Místo řidiče

Panoramatická kabina se zlepšeným, pohodlným ovládáním a dvojicí monitorů R-Touch

Ve srovnání s předchozími modely má Tiger 6S dva monitory o velikosti 12,1 palce s vyšší hustotou pixelů a tedy ještě ostřejším rozlišením. Ovládání na terminálu pomocí interaktivních tlačítek je ještě intuitivnější a odpovídá logice tabletů a smartphonů.

Kromě funkcí stroje lze na monitoru R-Touch umístěném na levém A sloupku zobrazit současně dva samostatné obrazy z kamer. Proto je Tiger 6S seriově vybaven několika digitálními kamerami. Digitální fotoaparáty produkují výrazně lepší kvalitu obrazu - pro odpovídající větší množství dat byla do zařízení integrována další síť Ethernet.

High-tech stroj s podvozkem pro udržitelnou ochranu půdy

Na rozdíl od staršího třínápravového podvozku vyorávače, kde je střední náprava pevně sešroubovaná s rámem, se kývání stroje redukuje na třetinu! Základem je hydraulické propojení válců na přední a zadních nápravách jedné strany, takže nerovnosti pozemků na kole ovlivňují výškový rozdíl na rám pouze z 33 %. Snížením výkyvů rámu se zároveň zlepší řádkové i hloubkové vedení vyorávacího agregátu, protože rám je systémem zarovnáván do pozice, která vychází z průměru hodnot poloh všech tří náprav. 

(Video: úryvek z dokumentu zpravodajského kanálu WELT)

Vše je zaměřeno na pohodlí řidiče

Kolem pozice řidiče jsou rozmístěny velkoobjemové odkládací poličky, úložné prostory a mnoho volného prostoru. Samozřejmostí je sériově dodávaný chladicí box a integrované provzdušňování sedadla pro horké dny a vyhřívání sedadla pro chladné období kampaně.

Automatika skládání

Po stisknutí tlačítka "se transformuje" ROPA Tiger 6S plně automaticky z přepravního do pracovního režimu. Skládání vyprazdňovacího dopravníku, oběžného elevátoru o šířce 1 metr, zásobníkového šneku a dalších skupin je ovládáno senzorem postupně a někdy dokonce i současně. Kontrolní systémy řízené čidly důsledně vylučují nesprávnou obsluhu a kolizi. Celý proces skládání probíhá díky optimálnímu nastavení funkcí v krátkém čase.

Hlavní spínač řízení

Při jízdě po silnici umožňuje nový „inteligentní hlavní spínač řízení“ automatickou synchronizaci kloubového řízení a řízení přední nápravy a přímé řízení zadních kol.