Tiger 6S

ROPA Tiger 6S - ještě efektivnější ve spojení s digitální sítí v nejvýkonnějším sklízeči cukrové řepy na světě

Společnost ROPA rozšiřuje svou nabídku o nový sklízeč cukrové řepy ROPA Tiger 6s. Od roku 2020 budete tento nový model v sériové výrobě. Po několika letech testování bude předsérie tohoto nového modelu nasazena do sklizně již v tomto roce. Nová generace extrémně výkonných palubních počítačů tvoří centrum pro telematiku, prediktivní analýzu, online diagnostiku a poloautonomní vyorávku cukrové řepy. Od této chvíle Tiger 6S zaujímá prémiový segment na trhu a díky své vizionářské počítačové architektuře je po elektronické stránce výrazně lépe vybaven než současný model Tiger 6.

Inovace v novém designu Tiger 6S

Již nový vzhled ROPA Tiger 6S symbolizuje digitalizaci a zemědělství 4.0. Světle modrá čára ilustruje a symbolizuje propojení Tigra s online portálem ROPA R-Connect. Nové logo produktu klade důraz na hladké geometrické tvary v nízkém-poly stylu. Díky hře se světlem a stínem získá Tiger 6S ještě větší hloubku a dynamiku. Výrazné barevné schéma s tmavošedými vnějšími obrysy je v souladu se světle hliníkovou šedou a jasně žlutou. Tiger má vzbudit pýchu majitele, oslovit emoce a současně být zárukou kvality.

Dvojice motorů - S velkým točivým momentem – extrémně ekonomický

Volvo Penta TWD1683VE s 796 k / 585 kW

Tento motor byl vyvinut společností Volvo Penta speciálně pro použití v modelu Tiger 6S. S objemem 16,12 litru, vstřikováním common-rail, katalyzátorem SCR a AdBlue je energie poskytovaná tímto typem motoru ještě účinnější a „čistší“.

Díky duálnímu přeplňování vytváří tento motor obrovský maximální točivý moment 3650 Nm. Již od 1000 otáček za minutu je k dispozici 3550 Nm, což znamená, že může být používán ještě déle v dolním rozsahu otáček, čímž se šetří ještě více paliva. Díky moderní technologii motoru tento vznětový motor splňuje evropskou normu pro emise výfukových plynů V i bez recirkulace výfukových plynů.

Základ pro vyšší denní výkon s nižší spotřebou paliva, ještě větší výkon při nízkých otáčkách.

Volvo Penta TAD1643VE-B s 768 k / 565 kW

S objemem 16,12 litru a vstřikováním do trysky (PDE) je tento motor v Tiger 6Sa osvědčeným a robustním motorem, který mnoho zákazníků již zná z Tiger 6a. Tento motor je zcela nekomplikovaný bez AdBlue, katalyzátoru SCR a recirkulace výfukových plynů. Kroutící moment 3260 Nm je přenášen prostřednictvím plynule měnitelného pojezdu s optimalizovanou účinností. Tento motor již nebude v EU dostupný od roku 2021 z důvodu změn právních předpisů.

Panoramatická kabina se zlepšeným, pohodlným ovládáním a dvojicí monitorů R-Touch

Ve srovnání s předchozími modely má Tiger 6S dva monitory o velikosti 12,1 palce s vyšší hustotou pixelů a tedy ještě ostřejším rozlišením. Ovládání na terminálu pomocí interaktivních tlačítek je ještě intuitivnější a odpovídá logice tabletů a smartphonů.


Kromě funkcí stroje lze na monitoru R-Touch umístěném na levém A sloupku zobrazit současně dva samostatné obrazy z kamer.

Online portál R-Connect

R-Connect modul telematiky a diagnostiky na dálku ve standardu

ROPA Tiger 6S je standardně vybaven výkonným telematickým hardwarem a SIM kartou pro online přístup. Telematický modul, který je standardně integrován ve stroji, tvoří základ pro prediktivní službu 4.0, zejména pro prediktivní analýzu, jakož i pro rychlou pomoc a diagnostiku v případě servisu na všech kontinentech. V případě servisu se může servisní technik volitelně přepnout přímo na terminál daného stroje a pomoci obsluze stroje při řešení problémů.

R-Trim - automatika výšky cepáku

S Tiger 6S ROPA představuje na Agritechnice v Hannoveru dvě novinky pro automatické nastavení pracovní hloubky vyorávacího agregátu:

• R-Trim - automatické nastavení výšky cepáku

• R-Contour - automatické nastavení hloubky jednotlivých řad radlic RR agregátu

Oba systémy přizpůsobují svou pracovní hloubku měnícím se podmínkám velikosti řepy po celé délce pole. Automatické systémy reagují na různé výšky vrcholů řepy nebo na nerovnou zem napříč směru jízdy. Již známý měřicí systém na ořezávači byl za tímto účelem rozšířen o další měřicí systém pro detekci půdního profilu přímo v řádku řepy.

1. Normální řepa - střední část křivky;    2. Velká řepa - vrchní část křivky;    3. Normální řepa - střední část křivky;    4. Malá řepa - spodní část křivky;    5. Úhlový snímač;    6. Definice výška cepáku nastavená ideálně

R-Contour:

Automatické nastavení hloubky jednotlivých řad radlic RR agregátu

Pomocí joysticku na ovládacím panelu obsluha stroje nastavuje hloubku vyorávání podle podmínek a tak definuje, jak hluboko pronikají radličky do půdy. Ultrazvukové senzory vedle každého řádku řepy zachycují obrys povrchu půdy. Vysoce výkonné palubní počítače zpracovávají naměřené hodnoty a zajišťují, aby hloubka vyorávání byla udržována podle obrysu země. Ve srovnání s předchozím systémem pro automatické nastavení jednotlivých řádků existují výhody zejména pro větší řádky řepy vedle kolejových řádků.

R-Balance - Hydraulický podvozek s automatickým vyrovnáním náklonu

Do 10 procent vyrovnání náklonu

Unikátní mezi třínápravovými sklízeči cukrovky je automatické vyrovnávání náklonu pomocí šesti hydraulických válců a měřících senzorů. Do 10-ti % náklonu je podvozek hydraulikou stále dorovnáván do vodorovné polohy. Těžiště je při vyrovnání náklonu posunuto směrem do svahu, čím dojde k odlehčení kol na straně ze svahu a přenesení části jejich zatížení na kola blíže k vrcholu svahu.

Těžiště / tlak na půdu je vyrovnán

Hloubka zaboření kol na straně ze svahu se tím výrazně sníží, schopnost půdy absorbovat vodu zůstává zachována, což značně snižuje nebezpečí vzniku půdní eroze při obzvlášt silných srážkách.
Stabilita stroje za jízdy ve svahu a trakce se výrazně zvýší, snižuje se nebezpečí převrácení a zároveň se zvýší i jízdní komfort obsluhy stroje.

Posunutí těžiště stroje vyrovnáním náklonu směrem od strany ze svahu na stranu do svahu: Sklizeň cukrovky šetrná k půdě i na svahu!