ROPA Tiger 6S - ještě efektivnější ve spojení s digitální sítí v nejvýkonnějším sklízeči cukrové řepy na světě
Společnost ROPA rozšiřuje svou nabídku o nový sklízeč cukrové řepy ROPA Tiger 6s. Od roku 2020 budete tento nový model v sériové výrobě. Po několika letech testování bude předsérie tohoto nového modelu nasazena do sklizně již v roce 2019. Nová generace extrémně výkonných palubních počítačů tvoří centrum pro telematiku, prediktivní analýzu, online diagnostiku a poloautonomní vyorávku cukrové řepy. Od této chvíle Tiger 6S zaujímá prémiový segment na trhu a díky své vizionářské počítačové architektuře je po elektronické stránce výrazně lépe vybaven než současný model Tiger 6.
Inovace v novém designu Tiger 6S
Již nový vzhled ROPA Tiger 6S symbolizuje digitalizaci a zemědělství 4.0. Světle modrá čára ilustruje a symbolizuje propojení Tigra s online portálem ROPA R-Connect. Nové logo produktu klade důraz na hladké geometrické tvary v nízkém-poly stylu. Díky hře se světlem a stínem získá Tiger 6S ještě větší hloubku a dynamiku. Výrazné barevné schéma s tmavošedými vnějšími obrysy je v souladu se světle hliníkovou šedou a jasně žlutou. Tiger má vzbudit pýchu majitele, oslovit emoce a současně být zárukou kvality.
Kabina s novým interiérem a dvojicí velkých 12,1 palcových displejů
Panoramatická kabina vytváří velkorysý pocit prostoru a funguje jako centrum pro umělou inteligenci a poloautonomní sběr cukrové řepy. Řidičské sedadlo Tiger 6S je vizualizací technologického vedení a začátkem nové éry vytváření sítí při sklizni cukrové řepy. Ovládání terminálu pomocí interaktivních tlačítek jako v čisté barevné skladbě a v moderním plochém designu ještě intuitivnější a odpovídá logice tabletů a chytrých telefonů. Lepší kontrast zvyšuje čitelnost a použitelnost.
Ve srovnání s Tiger 6 má Tiger 6S dva 12,1 palcové terminály s vyšší hustotou pixelů a tedy ještě ostřejším rozlišením. Na terminálu na levém A sloupku lze zobrazovat kromě funkcí stroje také pohledy z kamer. Tiger 6S je první kombajn na cukrovou řepu, který byl standardně vybaven digitálními fotoaparáty. Digitální fotoaparáty produkují výrazně lepší kvalitu obrazu - pro odpovídající větší množství dat byla do zařízení integrována další síť Ethernet. Během couvání nebo během vyprazdňování bunkru se odpovídající obraz kamery automaticky zobrazí v levém terminálu. Nový ergonomický ovládací prvek na levé loketní opěrce usnadňuje ovládání vykládky a vyprazdňování bunkru. Na pravém multifunkčním joysticku lze volně nastavit pět funkčních tlačítek.
R-Connect telematiky a diagnostika na dálku ve standardu
Telematický modul, který je standardně integrován ve stroji, tvoří základ pro prediktivní službu 4.0, zejména pro prediktivní analýzu, jakož i pro rychlou pomoc a diagnostiku v případě servisu na všech kontinentech. V případě servisu se může servisní technik volitelně přepnout přímo na terminál daného stroje a pomoci obsluze stroje při řešení problémů. Portál R-Connect nabízí řidičům a správcům provozu dokonalý nástroj pro online vyhodnocení objednávek a optimalizaci strojů a vozového parku.
Patentovaný systém vyrovnávání podvozku R-Soil Protect s rychlejšími snímači
Stejně jako se tygr plazí po sametových tlapkách nad zemí, tak se i nový Tiger 6S pohybuje po poli během sklizně cukrové řepy. Oceněný hydraulický systém odpružení R-Soil Protect s kompenzací sklonu a stabilizací hydraulických válců byl pro model Tiger 6S tento systém inovován. Tiger 6S také obsahuje 3-osý gyroskop s měřením zrychlení pro kompenzaci odstředivé síly pro ještě citlivější ovládání náklonu.
Přímý přenos síly kloubovými hřídeli zajišťuje velmi vysoké hodnoty kroutícího momentu všech kol
Stejně jako jeho předchůdce má Tiger 6S jako jedinečný znak mezi všemi 3 nápravami přímý přenos výkonu pomocí přímočarých kardanových hřídelí z pohonu na dvě zadní nápravy a přední nápravu. To zajišťuje nejlepší trakci i při měnících se nebo obtížných podmínkách půdy. Při snížených otáčkách motoru je pohon plynule nastavitelný od 0 do 40 km/h.
Při jízdě po silnici umožňuje nový „inteligentní hlavní spínač řízení“ automatickou synchronizaci kloubového řízení a řízení přední nápravy.
Mnoho nových pohodlných a užitečných drobností
Řada nových vylepšení a optimalizací nabízí řidiči Tiger 6S další výhody a pohodlí. Jedná se například o kompletní vybavení s ještě silnějšími LED světlomety, směrovými světly a majáky, optimalizovaným uspořádáním baterií, novým designem centrální elektriky, optimalizací pracovní hydrauliky pro hloubkovou regulaci a čištění, novým řízením stroje podle současných bezpečnostních pokynů, zvýšenou použitelností v elektrických a hydraulických systémech.
Dvojice motorů - S velkým točivým momentem a objemem 16,12 Litrů – extrémně ekonomický
Stejně jako u modelu Tiger 6 instaloval ROPA do nového modelu Tiger 6s spolehlivé a hospodárné šestiválcové vznětové motory od společnosti Volvo. V závislosti na požadavcích a legislativě země nabízí ROPA následující motory:
Volvo Penta TAD1643VE-B s 768 k / 565 kW
S objemem 16,12 litru a vstřikováním trysky (PDE) je tento motor známým a robustním motorem Tiger 6. Tento motor nevyžaduje AdBlue, katalyzátor SCR a recirkulaci výfukových plynů. Silný maximální točivý moment 3260 Nm je přenášen s optimalizovanou účinností.
Volvo Penta TWD1683VE s 796 k / 585 kW
Tento motor byl vyvinut společností Volvo Penta speciálně pro použití v modelu Tiger 6S. S objemem 16,12 litru, vstřikováním common-rail, katalyzátorem SCR a AdBlue je energie poskytovaná tímto typem motoru ještě účinnější a „čistší“.
Díky duálnímu přeplňování vytváří tento motor obrovský maximální točivý moment 3650 Nm. Již od 1 000 otáček za minutu je k dispozici 3550 Nm, což znamená, že může být používán ještě déle v dolním rozsahu otáček, čímž se šetří ještě více paliva. Díky moderní technologii motoru tento vznětový motor splňuje evropskou normu pro emise výfukových plynů V i bez recirkulace výfukových plynů.
Premiéra a zahájení prodeje Tiger 6S bude na výstavě Agritechnica 2019. Předsérie strojů bude již nasazena do řepné kampaně 2019. ROPA vidí potenciál pro ještě rychlejší a optimalizovaný vývoj asistenčních systémů pro řidiče s ohledem na poloautonomní sklizeň cukrové řepy, zejména díky výkonnější palubní elektronice.
