R-Soil Protect
نظام تعليق هيدروليكي – تثبيت التمايل مع موازنة الحمل على العجلات، مُسجَّل براءة اختراع
طوّرت ROPA خصيصاً لطرازها الرائد Tiger مفهوماً جديداً للتعليق يجمع بين محور أمامي مُعلَّق بنظام البندول وهيكل مرتكز على محورَين خلفيَّين مدعومَين هيدروليكياً.
مقارنةً بأنظمة التعليق التقليدية المستخدمة في حاصدات الشمندر ثلاثية المحاور — التي يكون فيها المحور الأوسط مثبتاً بشكل صلب بالإطار — يتقلص تمايل الآلة إلى الثلث!
يعود ذلك إلى الربط الهيدروليكي بين الأسطوانات على المحاور الأمامية والخلفية على الجانب نفسه، بحيث لا تنقل تضاريس الأرض عند أي عجلة سوى 33 بالمئة من فارق الارتفاع إلى الإطار. ويُسهم تقليص تمايل الهيكل في تحسين توجيه مجمع الحصاد على مستوى الصفوف والعمق في آنٍ واحد، إذ يبقى الإطار متمركزاً بالنسبة لأوضاع المحاور الثلاثة. كما يضمن الربط الهيدروليكي بين المحاور توزيعاً منتظماً وثابتاً للحمل على جميع العجلات الست.
R-Soil Protect - رسوم متحركة لمفهوم التعليق الهيدروليكي
من خلال ربط جميع المحاور الثلاثة المُعلَّقة هيدروليكياً ببعضها، تتوزع أحمال العجلات بالتساوي فيما بينها، مما يُلغي تماماً ذرى الأحمال على أي عجلة بمفردها.
ويمكن للهيكل أن يُحافظ على وضع أفقي تام على منحدرات جانبية تبلغ 10 بالمئة، حيث يُنقل مركز الثقل — وبالتالي الحمل عن العجلات — بصورة نشطة من الجانب الأدنى للمنحدر إلى الجانب الأعلى منه.
ROPA R-Soil Protect
- حماية أكبر للتربة بفضل تقليص ضغط نفخ الإطارات بمقدار 1 بار مقارنةً بـ euro-Tiger V8-4 — ميزة فريدة في حصاد المحاصيل الدرنية
- زيادة مساحة تلامس الأرض بنسبة 49 بالمئة، وتخفيض ضغط التلامس بنسبة 33 بالمئة بفضل إطارات IF1000/55 R32 CerexBib
- تقليص ملموس لذرى الأحمال عبر إعادة توزيع الحمل:
انخفاض 8 بالمئة عند المحور الأول، و37 بالمئة عند المحور الثاني، و43 بالمئة عند المحور الثالث
- توزيع منتظم للحمل على جميع العجلات عبر الربط الهيدروليكي
- نقل الحمل ومركز الثقل على المنحدر من الجانب الأدنى إلى الجانب الأعلى
- توجيه عناصر التنظيف أفقياً حتى على المنحدرات الجانبية لضمان أداء تنظيف مثالي
- حصاد شمندر لا يضر بالتربة حتى على المنحدرات الجانبية، دون الحاجة إلى رفع إضافي لضغط نفخ الإطارات
- الحفاظ على بنية التربة وحمايتها، وصون قدرتها على التسرب وتبادل الهواء
الخلاصة: الحفاظ على الموارد والتربة من أجل إدارة مستدامة للأراضي الزراعية
نظام تعليق هيدروليكي لصون التربة مع تقنية الإطارات Ultraflex
ضغط نفخ إطارات منخفض لإدارة زراعية مستدامة
يُمثّل ROPA R-Soil Protect تكاملاً متناسقاً بين نظام التعليق الهيدروليكي الحافظ للتربة وتقنية إطارات MICHELIN CerexBib. حاز هذا المفهوم المبتكر لحماية التربة على الميدالية الفضية في معرض Agritechnica بهانوفر، ولا يتطلب سوى 1.4 بار ضغطاً لنفخ الإطارات، وهو متاح كخيار إضافي في Tiger 6S. إن التآزر بين نظام التعليق الهيدروليكي الموازن للأحمال وجيل إطارات MICHELIN IF1000/55 R32 CerexBib يُتيح مساحات تلامس أوسع للحفاظ المستدام على التربة من خلال تخفيض ملموس في ضغط التلامس.
تعزيز الحماية للتربة عبر تقليص ملموس لذرى الأحمال
يُقلص نظام تعليق Tiger 6 ذرى الأحمال بنسبة
- 8% عند المحور الأول
- 37% عند المحور الثاني
- 43% عند المحور الثالث
تعويض انحدار يصل إلى 10 بالمئة
ومن بين الميزات الفريدة في حاصدات الشمندر ثلاثية المحاور، يبرز نظام التعويض التلقائي للمنحدرات بواسطة ستة أسطوانات هيدروليكية مع منظومة استشعار متكاملة. يُحافظ الهيكل على وضع أفقي تام على منحدرات جانبية تبلغ 10 بالمئة، حيث يُنقل مركز الثقل — وبالتالي الحمل عن عجلات الجانب الأدنى للمنحدر — إلى الجانب الأعلى منه.
موازنة مركز الثقل / ضغط التربة
يتقلص عمق آثار العجلات على الجانب الأدنى من المنحدر تقلصاً ملحوظاً، مما يُبقي على قدرة التربة على التسرب ويُقلل بشكل كبير من خطر التآكل عند سقوط الأمطار الغزيرة.
كما تتحسن استقرارية الآلة على المنحدر وقدرة الجر تحسناً ملموساً، وتنخفض مخاطر الانقلاب انخفاضاً كبيراً، فضلاً عن تعزيز راحة القيادة.
ناقل حركة CVR متدرج لا نهائياً لنقل قدرة فعّال
نقل مباشر للقدرة عبر أعمدة كاردان يضمن جراً منتظماً على جميع العجلات بعزم دوران عالٍ جداً
كميزة تنافسية فريدة بين جميع حاصدات بنجر السكر الكاملة ثلاثية المحاور، يعتمد Tiger نقلاً مباشراً للقدرة عبر أعمدة كاردان مستقيمة المسار من محرك القيادة إلى المحورَين الخلفيَّين والمحور الأمامي — مما يُشكّل ميزة كبرى لتحقيق أفضل جر في ظروف التربة والحصاد المتغيرة أو الصعبة. ويضمن نظام التعليق الهيدروليكي توزيعاً منتظماً للحمل.
ناقل حركة CVR متدرج لا نهائياً لنقل قدرة فعّال
طُوِّر ناقل القيادة المتدرج لا نهائياً الجديد خصيصاً لـ ROPA Tiger بقدرة دفع هائلة، وذلك بالتعاون بين ROPA وOmsi وBosch-Rexroth. يتألف ناقل الحركة "Constant-Variable-ROPA" (CVR) من ثلاثة محركات هيدروليكية على ناقل تجميعي، ويقع بين حجرة المحرك والمحور الثالث. يبلغ Tiger 6S سرعته القصوى البالغة 40 كم/ساعة عند حوالي 1200 دورة/دقيقة فحسب، بكفاءة عالية في استهلاك الوقود. وفي الحقل، تبدأ عمليات الحصاد من سرعة محرك لا تتجاوز 1100 دورة/دقيقة، بينما يضبط Tiger سرعة المحرك تلقائياً وفقاً للاحتياج من القدرة حتى 1650 دورة/دقيقة كحد أقصى. أما "ترويض" Tiger والسيطرة عليه، فيتولاه نظام فرامل من الأقراص اللاملية المدمجة داخل المحاور والمحمية من الأوساخ والعاملة في حمام زيت.