Tiger 5 - متميز بمعايير جديدة في حماية التربة
حصل ROPA Tiger 5 على ميدالية الابتكار من لجنة المستجدات في معرض Agritechnica في مجال حماية التربة، وذلك تقديراً لنظام تعليق الهيكل الموفّر للتربة R-Soil Protect المزوّد بتقنية إطارات MICHELIN CerexBib. وكان قد تم تطبيق نظام تعليق رائد مزوّد بتثبيت مانع للتدحرج وتعويض للانحدار الجانبي في حصادة ROPA Panther ذات المحورين. وفي Tiger 5، جرى تعزيز هذا المفهوم بنظام تعليق هيدروليكي للمحاور الخلفية، وتطويره ليشمل ثلاثة محاور دفع، ليبلغ بذلك درجة الكمال!
R-SOIL PROTECT
نظام تعليق هيدروليكي موفّر للتربة مع تقنية إطارات جديدة
يُعدّ ROPA R-Soil Protect نظام تعليق هيدروليكياً موفّراً للتربة، يعتمد تقنية إطارات MICHELIN CerexBib بضغط نفخ قدره 1.4 بار فحسب للمرة الأولى، وذلك من أجل حصاد المحاصيل الجذرية بشكل مستدام. ومن خلال الربط البيني لجميع المحاور الثلاثة المدعومة هيدروليكياً، يتم توزيع أحمال العجلات على نحو متوازن فيما بينها، مع استبعاد تام لتركّز الأحمال على عجلة واحدة. ويُفضي التكامل بين نظام التعليق الهيدروليكي الموزِّع للأحمال وجيل إطارات MICHELIN IF1000/55 R32 CerexBib الجديد إلى مساحات تلامس أوسع مع انخفاض ملحوظ في ضغط التلامس مع سطح الأرض.
نظام التعليق الهيدروليكي – تثبيت مانع للتدحرج مع توزيع أحمال العجلات
طوّرت ROPA خصيصاً للـ Tiger نظام تعليق مبتكراً يجمع بين محور أمامي متأرجح ومحورين خلفيين مدعومين هيدروليكياً. وبالمقارنة مع أنظمة التعليق المعتادة في حصادات البنجر ثلاثية المحاور، حيث يكون المحور الأوسط مثبّتاً بصلابة على الإطار، يتقلص تدحرج الآلة إلى ثلثه فحسب! ويعود ذلك إلى الربط الهيدروليكي بين أسطوانات المحور الأمامي والمحاور الخلفية على الجانب نفسه، بحيث لا تنعكس التضاريس الأرضية عند إحدى العجلات على الإطار إلا بنسبة 33% من فارق الارتفاع – وهو ما يُعرف بتثبيت الهيكل مانع التدحرج. ويُسهم تقليص تدحرج الهيكل في تحسين توجيه رأس الحصاد بشكل صفي وعمودي في آنٍ معاً، إذ يظل الإطار في وضع متوازن نسبةً إلى موضع المحاور الثلاثة. فضلاً عن ذلك، يكفل الربط الهيدروليكي بين المحاور توزيعاً منتظماً وثابتاً للحمل في جميع الأوقات.
نظام التعليق الهيدروليكي
تعويض انحدار جانبي يصل إلى 10 بالمئة
يتميز Tiger بنظام تعويض تلقائي للانحدار الجانبي لا مثيل له بين حصادات البنجر ثلاثية المحاور، ويعتمد ستة أسطوانات هيدروليكية مع منظومة استشعار متكاملة. يُحافظ هذا النظام على الهيكل في وضع أفقي تام عند انحدارات جانبية تصل إلى 10 بالمئة، حيث يتم نقل مركز الثقل وبالتالي الحمل من عجلات الجانب السفلي للمنحدر نحو الجانب العلوي منه.
توازن مركز الثقل / ضغط التربة
يتقلص وزن العجلات وعمق أثرها في التربة على الجانب السفلي من المنحدر بشكل ملحوظ، مما يُبقي على قدرة التربة على الامتصاص – وهو أمر بالغ الأهمية للحدّ من مخاطر التآكل في حالات الأمطار الغزيرة. كما ترتفع درجة الثبات والقدرة على التعامل مع الانحدار ارتفاعاً كبيراً، فيما يتراجع خطر الانقلاب تراجعاً ملحوظاً مع تحسن ملموس في راحة القيادة. ويتيح هذا النظام حصاد بنجر السكر بعناية تامة مع الأرض حتى على المنحدرات الجانبية، دون الحاجة إلى رفع ضغط نفخ الإطارات.
التعويض التلقائي للانحدار الجانبي
ناقل حركة متغير باستمرار للعمل في الحقل والطريق
نقل مباشر للقوى عبر أعمدة كردانية يضمن جراً منتظماً على جميع العجلات بعزم دوران عالٍ جداً
كميزة تنافسية فريدة بين جميع حصادات بنجر السكر الكاملة ثلاثية المحاور، يعتمد Tiger نقلاً مباشراً للقوى عبر أعمدة كردانية مستقيمة المسار من نظام الدفع إلى المحورين الخلفيين والمحور الأمامي – وهو ما يُمثّل ميزة بالغة الأثر في توفير أفضل قوة جر في مختلف ظروف التربة والحصاد، سواء المتغيرة منها أو الصعبة. ويكفل نظام التعليق الهيدروليكي توزيعاً متساوياً للحمل، مما يُلغي بشكل كامل أي تفاوت في السرعة بين المحاور تقدماً أو تأخراً.
ناقل حركة CVR متغير باستمرار لنقل قوى فعّال
جرى تطوير نظام الدفع المتغير باستمرار الجديد خصيصاً لـ ROPA Tiger بقدرته الدفعية الهائلة، وذلك بالتعاون المشترك بين ROPA وOmsi وBosch-Rexroth. ويتألف ناقل الحركة "Constant-Variable-ROPA" (CVR) من ثلاثة محركات هيدروليكية على علبة تروس تجميعية، ويقع بين حجرة المحرك والمحور الثالث.
مفهوم الكابينة والتشغيل
خضعت كابينة R-Cab الفسيحة جداً لتحسينات جوهرية اعتباراً من موسم الإنتاج 2016. يقف السائق في مركز الاهتمام، حيث يتمتع بإطلالة مثلى على رأس الحصاد PR2 المطوَّر، وذلك من وضعية جلوس مريحة توافق متطلبات الهندسة البشرية. يُعدّ التصميم الداخلي الأنيق وسهل الصيانة ضماناً حقيقياً لتجربة قيادة استثنائية. يحيط بالسائق من جميع الجهات مساحات تخزين واسعة وأدراج ومتسع وفير. كما يتضمن الحجم مبرّدة طعام مدمجة تحت مقعد المرافق. أما مصابيح العمل LED الكاملة فائقة الإضاءة، فتُحيل الليل نهاراً.
نظام الكاميرات R-VIEW (اختياري)
تجمع ROPA تحت مسمى R-Concept فلسفتها التشغيلية البديهية السهلة الاستخدام. تُشكّل شاشة اللمس الكبيرة مقاس 12.1 بوصة مركز المعلومات والتحكم في الآلة. ومن خلالها، يراقب السائق الآلة بأكملها ويطّلع على حالات التشغيل وبيانات الأداء. يعمل نظام التشغيل بطريقتين مزدوجتين: إما باللمس المباشر على الشاشة، أو بالدوران والضغط على أزرار الدوار "R-Select" و"R-Direct"، المرتبة بشكل مريح على لوحة التحكم ضمن نطاق يد ذراع التحكم متعدد الوظائف. كما يُعرض الجزء الخلفي من الآلة على الشاشة من منظور علوي.