C'était en 1972, lorsque l'agriculteur de l'entreprise familiale, Hermann Paintner, âgé de 25 ans, construisit sa première arracheuse de betteraves automotrice. Soutenue par ses amis, portée par la bonhomie et la bonne foi de ses parents, surtout de son père, sa passion constructive avait atteint son premier pic. A partir de pièces couramment utilisées, il a construit la première machine. Chez les ferrailleurs d'à côté, il était toujours le bienvenu.

Aussi vieilles qu'étaient les pièces de sa machine, aussi fraîches et innovantes étaient ses idées. En tant que jeune idéaliste, sans beaucoup d'expérience pratique, les gens du métier l'ont tout d'abord rejeté. Sans aucune formation technique, ils ne lui donnaient aucune chance de réussir. Et pourtant, l'avenir lui a ouvert les bras. Ce ne sont pas les grosses entreprises bien connues avec leurs techniciens et ingénieurs en grand nombre qui ont réussi, mais un jeune agriculteur habile venant de la Basse-Bavière.

Déjà enfant, Hermann Paintner s'intéressait beaucoup au domaine technique. Ludique, il a commencé à mettre en pratique ses premières idées, ses pensées. Lorsqu'il bricolait, soudait, perçait, il était dans son élément. Sur la ferme familiale qu'il devait reprendre, il avait son champ d'activité. Il n'y avait pas une machine sur laquelle, durant sa jeunesse, il n'avait pas effectué de modification technique. Si ça ne donnait pas toujours une amélioration, pour lui ça en valait la peine.

En 1974, le temps était venu de s'intéresser à une autre machine, et il fallait construire une machine en petite série. Mais sur l'exploitation agricole Paintner, il n'y avait pas la capacité nécessaire pour cela. Il manquait aussi le personnel et l'équipement technique pour une telle entreprise.

Ainsi, M. Paintner recherchait un partenaire, qu'il trouva dans la petite entreprise agricole Holmer. M. Paintner continua à construire et à développer pour Holmer sur une base indépendante.„Holmer, Système Paintner“ était la référence des automoteurs 6 rangs pour la technique de la récolte des betteraves en Allemagne, et même dans une grande partie de l'Europe. Cette coopération a duré 10 ans, puis ils se sont séparés.

En 1986 la société ROPA GmbH a été fondée. Comme emplacement, c'est la ferme basée a Sittelsdorf qui a été choisie. Inspiré par des idées nouvelles et avec beaucoup d'énergie M. Paintner a construit une version plus simple et plus économique de l'arracheuse de betteraves. Cette machine avec une petite trémie ne pouvait cependant pas se prévaloir dans la pratique.

Comme M. Paintner était connu de la société Südzucker en tant que contructeur renommé, il a été chargé en 1987 de la réalisation d'un chargeur de betteraves breveté. ROPA a reçu par M. Fischer la licence pour la construction et la distribution exclusive à Eggmühl. C'est ainsi qu'a démarré la production du chargeur Maus, connu dans le monde. Cette machine effectue le chargement et le nettoyage des betteraves provenant des silos en bordure de champ et les vide dans le camion sur la route. Les camions vont ensuite vider le chargement à la sucrerie.

L'année suivante, en 1988, a commencé la construction d'une nouvelle arracheuse de betteraves qui devait apporter un succés retentissant sur le marché. Grâce à la construction d'un châssis innovant, qui permettait de recevoir des pneumatiques plus volumineux, 35% de betteraves en plus pouvaient être chargées dans la trémie comme chez tous les concurrents. Le premier essai a été effectué à l'automne 1988 lors de la démonstration internationale à Seeligenstadt. Tous les grands constructeurs européens étaient rassemblés pour les essais d'arrachage.

La nouvelle arracheuse ROPA donnait de meilleurs résultats de nettoyage avec un traitement en douceur de la betterave et des tassements de sols les plus faibles possibles. Les gens expérimentés tendaient l'oreille, le nouveau concurrent était bien présent sur le marché.

Pour répondre aux demandes toujours croissantes en terme de performance et de productivité, une arracheuse avec une trémie, de capacité de 35m3 522T), encore inégalée à aujourd'hui,  a été conçue. Lors de la démonstration à Seligenstadt, cette machine à 3 essieux a été présentée au public et a séduit aussi bien les clients que les gens du métier.

La même année la largeur du ramasseur de l'avaleur est passée de 6,7 m à 8,3m.

En 1996 le ramasseur à chaînes de l'avaleur a été remplacé par le ramasseur à rouleaux. Le système à rouleaux zwick breveté permettait de répartir la partie de terre nettoyée sur la totalité de la largeur du ramasseur.

1998 est l'année naissante de l'euro-Tiger et de l'euro-Maus. Equipée d'une cabine plus confortable, la machine offre une meilleure visibilité sur les unités de travail et une vue panormaique pour une meilleure orientation au travail. Le système électronique sophistiqué permet de contrôler et de surveiller les opérations mécaniques. Les améliorations en hydraulique et sur le moteur diesel permettent d'augmenter le rendement et la fiabilité de la machine.

Pour augmenter le rayon de braquage de l'euro-Tiger, l'articulation Knick a été élargie en 2001 de 15° à 30°. Ainsi on peut tourner très rapidement sur des petites parcelles. On constatait des rendements de surface plus élévés par heure et des coûts d'arrachage réduits par hectare. Comme la première turbine est montée juste en-dessous de l'articulation knick, elle peut maintenir un flux de betteraves optimal

La pièce maîtresse de chaque récolteuses de betteraves ets le bâti arracheur. Sa performance détermine la vitesse de la machine. Ainsi en 2005 et après des essais l'année précédente, le premier bâti arracheur PR, récemment développé, est construit en série.

Les caractéristiques sont un débit plus élevé avec des risques de blocage réduits, avec un système de montage élargi.

Depuis 2005 l'euro-Tiger V8 de série est terminée. De nombreux développements récents, en particulier dans le domaine du contrôle et de la technique de réglage, alliés à un nouveau concept hydraulique et un système load-sensing électronique, font de l'euro-Tiger V8, l'arracheuse de betteraves la plus puissante au monde. Les bâtis arracheurs extra-larges à l'origine du bâti PR-XL sont également utilisés pour la première fois dans les pays hors UE, aux USA et au Canada.

Pour des champs de betteraves  avec des conditions d'arrachage difficile, ROPA a développé en 2006 une nouvelle effeuilleuse, adaptable au bâti arracheur PR sans bourrage. 4 roues de jauges se déplacent dans les rangs et permettent aussi Un guidage plus précis de ces effeuilleuse robustes, sur des champs irréguliers. In einem runden Schneckenkanal fördert eine vergrößerte Blattschnecke mit Ihren massiven und kantigen Windungen auch enorme Blatt- und Unkrautmengen vers la gauche sur l'éparpilleur.

Pour transporter sur la route, les bâtis arracheurs de la série PR-XL, ROPA a développé en 2006 un nouveau système de transport et d'accouplement. Sur les axes routiers, les bâtis avant (larges) sont traînés derrière l'euro-Tiger V8, sur un plateau de transport à freins pneumatiques, effeuilleuse repliée.

2006 Lors de la démonstration internationale de machines à Seligenstadt, l'euro-Maus 3 récemment développée est présentée pour la première fois. Im schlüssigen Gesamtkonzept dieses neuen Reinigungsladers fusionieren praxiserprobte und ausgereifte Komponenten aus dem euro-Tiger V8 mit den neuesten technischen Innovationen aus dem Hause ROPA. Mit der euro-Maus 3 hat ROPA neue Maßtäbe im Bezug auf Bedienerfreundlichkeit, Zuverlässigkeit und Wartungskomfort gesetzt. Ein praxisoptimiertes Farbbedienterminal mit aktiver Zustandsüberwachung, integrierte Datenerfassung sowie ein wirkungsgradmaximiertes Antriebskonzept sind nur ein Paar von der Vielzahl an Innovationen welche die euro-Maus 3 in sich vereint.

ROPA démonstration 2008 - Arrachage dans la neige et clients excités.  Malgré les conditions et les températures hivernales proches de 0°C, pas loin de 5 000 visiteurs sont venus à la démonstration à Sittelsdorf. A côté de la démonstration, une réunion informelle chez ROPA était aussi écrite en gros. Dans les ateliers chauffés de nombreaux visiteurs trouvaient le temps et l'occasion d'échanger entre eux.

2009 - Avec le NawaRo-Maus de chez ROPA l'efficacité des systèmes biogaz dans la chaîne logistique peut être considérablement améliorée. Avec le NawaRo-Maus, les résidus broyés comme les rafles de maïs, GPS (ou copeaux de bois) sont ramassés en lisière de champ puis chargés dans des camions grand volume. La capacité de chargement du NawaRo-Maus s'étend d'environ 10 à 15 m³ par minute, la largeur de ramassage jusqu'à 8m. L'avantage considérable de ce concept est l'alliance entre un transport efficace au champ et respectueux des sols et une logistique à moindre coût avec des camions sur la route.

ROPA a présenté pour la première fois à Agritechnica en 2009 le prototype de la nouvelle génération des chargeurs nettoyeurs automoteurs avec un système de ramassage innovant et plus large. Pour la campagne de betteraves 2010 ROPA a sorti une pré-série en nombre limité et a fait des essais en utilisation intensive.

L'avaleur le plus grand et le plus spectaculaire de tous les temps.  ROPA présente en 2010 une nouvelle génération de chargeur- nettoyeur automoteur de betteraves avec un système de ramassage d'une largeur de 10.20 mètres. L'expérience directe de la pratique de ROPA ainsi que ses dernières innovations techniques se rejoignent en un concept général fondé sur la performance et l'efficacité. Grâce au bras de contrepoids d'une longueur de 9 mètres, spécialement développé par Monsieur Paintner, le nouvel euro-Maus est indéniable et offre une meilleure stabilité dans toutes les situations.

Affluence de visiteurs à la démonstration ROPA en 2010. Avec plus de 10 000 visiteurs la démonstration ROPA à Sittelsdorf avait atteint le record de visites. L'intérêt des visiteurs dépassait même les attentes les plus folles. Le temps sec, la grande diversité, ainsi que les présentations des chargeurs nettoyeurs de betteraves ROPA les plus grands jusqu'à maintenant, l'euro-Maus 4  ROPA et le système biogaz récemment développé, par lequel l'énergie est extraite de la betterave à sucre, était à l'origine de l'immense attraction de cet événement majeur dans toute la région.